Edición especial Yamaha YZF-R 125 Race-Blu 2013

Yamaha YZF-R 125 Race-Blu Edición especial

La YZF-R1 y la YZF-R6 están equipadas con cubiertas basadas en difusores de imagen para brindarles la mejor forma de gestión del aire. Estos no son capós para simplemente encerrar el motor, sino formas que consisten en superficies de palas que controlan activamente el flujo de aire. Este espíritu se hereda directamente de la YZF-R15 versión 2.0.

“Coherencia entre piloto y máquina”. YAMAHA Human Technology implica el estudio de la forma de la motocicleta en movimiento con el conductor sobre ella. La serie R es la encarnación de 1) un amplio espacio frontal que protege al conductor, 2) un área de asiento fácil de manejar que brinda libertad de movimiento a los conductores y les permite conducir de manera eficiente, 3) el tratamiento glamoroso de la cola. administrar el flujo de aire detrás de las ruedas, y 4) una forma sensata de competir que reúne estos 3 elementos en un paquete armonioso. Estos atributos se reproducen a la perfección en la YZF-R15 versión 2.0.

La versión YZF-R15 2.0 es un nuevo modelo desarrollado bajo el concepto de “R15 Up R15”. Mientras mantiene la probada facilidad de manejo del R15 existente, la versión R15 2.0 tiene una mejor apariencia y rendimiento en circuito. Los elementos de diseño se toman prestados del modelo superdeportivo YZF-R1 adaptado de la máquina de carreras YZR-M1 MotoGP.

La YZF-R15 versión 2.0 es una motocicleta de inyección de combustible de 4 tiempos refrigerada por líquido de 150 cc. La versión R15 2.0 ha sufrido cambios en comparación con la YZF-R15 actual en las especificaciones de la unidad de control del motor (ECU), unidad de transmisión, basculante de aluminio largo, neumáticos delanteros y traseros más anchos (neumático trasero radial), divididos. Asiento, barandilla LED y carenado central y trasero de nuevo diseño.

Enfriado por líquido

El primer modelo fabricado en la India con refrigeración del motor. El motor de refrigeración líquida proporciona un rendimiento estable, reduce la vibración y proporciona una conducción de alta calidad.
El motor está rodeado por una camisa de agua en la que circula refrigerante para enfriar el motor. Aunque este método se usa mucho en automóviles y motocicletas de gran capacidad, hay pocos ejemplos de motocicletas de esta clase debido al aumento de peso de componentes como los radiadores. La YZF-R15 utiliza un diseño especial de cuerpo y radiador de aluminio compacto y liviano que utiliza el flujo de aire para disipar el calor. Esto nos permitió crear un cuerpo ligero y compacto manteniendo su rendimiento estable.

Las ventajas de usar este método incluyen un rendimiento estable durante largas distancias, alta velocidad y escalada. Un motor refrigerado por líquido no requiere aletas de disipación de calor, por lo que el motor puede lograr su rendimiento óptimo sin comprometer la temperatura. Además, debido a que la culata y el cilindro están encerrados en una camisa de agua, el ruido mecánico del motor se reduce considerablemente. El motor recientemente desarrollado ofrece un rendimiento de conducción ágil y un excelente rendimiento en tramos rectos de carreteras, así como en las esquinas. La YZF-R15 también proporciona un excelente rendimiento medioambiental. Estas cualidades son esenciales para la “excelencia urbana”. El viaje no tiene precedentes en términos de emoción y calidad.

Chasis

Carenado central con nuevo diseño

El cuco central de nuevo diseño ha mejorado el rendimiento aerodinámico a velocidades más altas y, al mismo tiempo, le da un aspecto más dinámico al estilo de la carrocería. El valor de resistencia aerodinámica es un 4 % mejor que el valor de la YZF-R15 existente para mejorar el rendimiento a alta velocidad.

La nueva vaca se caracteriza por una estructura en serie y está diseñada para atraer activamente el flujo de aire para un efecto de enfriamiento, mientras que al mismo tiempo contribuye a la comodidad del conductor al desviar el flujo de salida con mayor eficiencia.

Marco Deltabox

El cuadro es un cuadro Deltabox, que es la base para la comodidad de conducción y el rendimiento de manejo, lo que brinda un mejor equilibrio de rigidez.

Este marco está diseñado para proporcionar el mejor equilibrio en rigidez longitudinal, lateral y torsional. La sinergia creada al optimizar todos los aspectos brinda una sensación de conducción sólida, así como agilidad y un rendimiento de conducción ágil.

El cuadro Deltabox se comercializó en base a la experiencia y los conocimientos acumulados a través de la participación de YAMAHA en Moto GP desde principios de la década de 1980. Este tipo de cuadro se utiliza actualmente en la serie R de los modelos deportivos YAMAHA. El motor está montado sobre soportes rígidos; uno en el lado de la cabeza y dos en el lado de la caja; de modo que el propio motor se convierte en un elemento estructural que contribuye a la resistencia y rigidez de la carrocería. Debido a la baja vibración del motor, se pueden fabricar soportes rígidos, lo que asegura una baja vibración y un excelente equilibrio de rigidez. La rigidez torsional se refiere a la resistencia del marco contra la deformación cuando se aplica una fuerza compleja al pivote con el tubo de dirección del marco aplicado.

Tipo monocromático de suspensión vinculada

La YZF-R15 está equipada con una suspensión monocromática de tipo articulado que ofrece una conducción cómoda y un rendimiento de amortiguación que no es menos propenso a tocar fondo. En particular, se reduce el molesto “hundimiento” cuando se conducen juntos.

La suspensión monocromática vinculada es un mecanismo de conexión entre el brazo trasero y la unidad de amortiguación para crear cambios en la relación de palanca en función del efecto de palanca. Cuando el amortiguador está casi completamente extendido, la relación de palanca es alta, por lo que el resorte es suave y el amortiguador también funciona suavemente. A medida que entra el amortiguador, la relación de palanca disminuye gradualmente y la tasa de resorte aumenta. Eventualmente, cuando casi se rompe hacia adentro, la relación de palanca se vuelve pequeña y el resorte se vuelve duro y fuerte. El amortiguador también se endurece. Al ajustar la relación de la palanca de esta manera, pudimos lograr una conducción suave y una excelente amortiguación en condiciones de carga severa.

Al optimizar la rigidez del marco Deltabox Frame y el brazo trasero combinados con los efectos de la suspensión monocromática de tipo vinculado para lograr una buena comodidad de conducción, un manejo ágil y capacidad de giro, casi nunca se toca fondo.

Como heredera de la serie YAMAHA R, la YZF-R15 ha adquirido el rendimiento de conducción ágil de la serie.

Basculante Aluminio

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El primer modelo de fabricación india con un mango largo trasero de aluminio que mejora el manejo de los giros. Tiene una estructura de truss que permite una mayor rigidez. Este brazo trasero está fundido en una sola pieza por la técnica de colada por gravedad que permite una fundición de calidad con gran libertad en el espesor de la sección.

El conjunto de ajuste de la cadena en el extremo del brazo trasero es del mismo tipo que se usa en los modelos superdeportivos para mejorar la capacidad de ajuste.

El diseño de basculante largo es una característica de la máquina de carreras Yamaha MotoGP YZR-M1 y es eficaz para garantizar una excelente tracción de los neumáticos traseros. Funciona para minimizar el movimiento excesivo del chasis cuando se aplica una fuerza motriz, por lo que es eficaz para estabilizar la máquina.

Asiento Dividido

Un asiento seccional separado permite una mejor sensación de agarre del asiento en conducción deportiva. Este nuevo diseño de asientos cuenta con un material de cubierta de asiento antideslizante, excelentes cualidades de amortiguación, una forma optimizada para el área de contacto de la multitud interior y el borde delantero acolchado de los asientos traseros que soportan la parte trasera de la rueda.

La altura del asiento de 800 mm permite que el ciclista mantenga una postura de conducción más relajada, y la forma del área que toca la parte interna de los muslos del ciclista está diseñada para que los pies lleguen fácilmente al suelo. El diseño también tiene un compartimento de almacenamiento debajo del asiento trasero para guardar cosas como herramientas y documentos.

Base trasera radial más ancha

Con un ancho de 130 mm, el neumático trasero se suma a la sensación de volumen del motor. desde el medio de los neumáticos hacia ambas llantas.

Las ventajas de un neumático radial son: (1) un alto nivel de rigidez que reduce la flexión excesiva de la dirección y aumenta el agarre y (2) una menor resistencia a la rodadura que contribuye a una mejor economía de combustible.

El patrón de caucho y compuesto de la banda de rodadura, el ángulo transversal de la correa y el tamaño de la carcasa en la carcasa radial están diseñados para un equilibrio mutuo óptimo para lograr excelentes características de manejo.

Las luces traseras LED eliminan el estilo. Se adoptan lámparas LED de por vida para ayudar a crear una vista trasera que impresiona con el modelo superdeportivo YZF-R6.

Nuevo colín

Las partes exteriores desde el costado hasta la cola del cuco están diseñadas para crear una mirada dinámica de salto hacia la espalda que da una sensación de cierre a las líneas del cuerpo. Se agrega una línea dinámica de color carbón a lo largo del tanque de combustible y el borde inferior del asiento que enfatiza la apariencia mecánica.

Gran diámetro 220 mm – freno de disco trasero

Se adoptó un freno de disco trasero de 220 mm de diámetro más grande para lograr un mejor equilibrio con el tamaño de los nuevos neumáticos traseros y para garantizar una buena potencia de frenado y operatividad. Este disco más grande se combina con la pinza de un solo pistón de tipo deslizante.

Llantas de 5 radios de nuevo diseño

Se aceptan ruedas fundidas delanteras y traseras de nuevo diseño. El diseño crea una imagen de 5 radios al agrupar los diez radios más delgados dos en una fila para formar cinco pares. Este diseño logra el equilibrio necesario de fuerza mientras crea una sensación de ligereza.

Diseño del sistema de escape

Los sistemas de escape están diseñados para mejorar la imagen de alto rendimiento. El ángulo en el que se monta el silenciador enfatiza el empuje hacia arriba hacia la parte trasera. El protector del silenciador de nuevo diseño completa el estilo general. Adopta un patrón de apariencia de carbono en la superficie, así como una placa con el nombre del modelo para mejorar la imagen de alto rendimiento y la sensación de calidad. El diseño de la tapa del extremo también es nuevo.

Fuente motor yamaha]