Gilera Saturno Bialbero 500

Gilera Saturno Bialbero 500

UN NUOVO SATURNO

De hecho, este prototipo voló a Japón y la organización Itoh lo mostró en el ‘Mega-Show’ que comenzó en Tokio el 20 de diciembre. el es Nuevo (Nuevo) Saturno hizo un gran trabajo para los dos hombres, el ingeniero de Gilera Sandro Colombo y el técnico japonés N Hagiwara. La idea general era recrear el concepto de Saturno, pero en una forma moderna.

DETALLES TÉCNICOS

Utilizando el motor Dakota de 492 cc, la pareja italo-japonesa creó una afeitadora de café compacta (también se construyó con el motor más pequeño). Con un peso de 2961b (135 kg), el Nuovo Saturno usó un marco de tubo de acero desechable y un columpio de aleación.

brazo con ajuste excéntrico para la cadena de transmisión final. No se lograron ahorros de costos al seleccionar los mejores componentes; los protectores de los pies, el freno trasero y las palancas de cambio eran todos de aluminio, al igual que el pedal de arranque.

El disco de freno flotante de 300 mm en la parte delantera funcionaba con una pinza de cuatro pistones Brembo ‘Gold Line’, con un disco de 240 mm y una pinza de doble pistón en la parte trasera, y las llantas de aleación Marvic tenían tres radios de tronco cada una. Ambas ruedas tenían 17 pulgadas de diámetro con neumáticos 110/70 delanteros y 140/70 traseros con clasificación VR.

Las horquillas delanteras de 40 mm tenían un recorrido de 120 mm y eran un diseño estándar. La parte trasera fue manchada con un solo amortiguador con un recorrido de 130 mm. El amortiguador era del tipo racing con ajuste múltiple. Otros detalles de la máquina incluían una pared lateral, barras de mano cortadas, indicadores, espejos dobles (carenado montado), pesos en los extremos de la barra de estilo japonés, asiento individual y tanque de estilo de carrera, protector de cadena de plástico y guardabarros trasero. en la misma materia.

El sistema de escape era un tubo de escape siamesado, completamente acabado en negro, que drenaba en un solo silenciador. Este se instaló justo debajo de la línea base de los asientos laterales de la máquina. La bicicleta por lo general tenía poco equipo para las carreras de café, que era solo un soporte central, simplemente santiamén. El acabado de toda la máquina fue en rojo italiano racing.

Como el motor literalmente colgaba en el cuadro, era de fácil acceso, a diferencia de la mayoría de las motos deportivas modernas con su recinto completo.

PARA VENTAS GENERALES

Si bien todos creían que la Saturno era una bicicleta solo de Japón, esto estaba equivocado y a fines de 1988 estaba a la venta en general.

En el Reino Unido, Piaggio estaba representado en ese momento por Heron Group, con sede en Crawley, West Sussex. Su subsidiaria, Vespa UK, pasó más de dos años decidiendo si el Saturno (y Gileras cuatro latidos más) realmente deberían importarse. Luego, en diciembre de 1990, se importó un pequeño lote de máquinas, con un precio de 4.999 libras esterlinas. Este era un precio demasiado alto, en opinión del autor (¡la Honda CBR600 costaba menos de £ 4,000 en ese momento!), Pero todas las máquinas que se introdujeron se agotaron, dando paso a más importaciones de Saturno y otros modelos. como el XRT y sus sucesores.

Fuente Gilera Toda la historia de Mick Walker