Harley Davidson FLHTC 1340 Electra Glide Classic 85 Aniversario
Harley Davidson FLHTC 1340 Electra Glide Classic 85 Aniversario
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Marca Modelo |
Harley Davidson FLHTC 1340 Electra Glide Classic 85 Aniversario |
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Año |
1988 |
| Producción | 850 Unidades |
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Motor |
Cuatro tiempos, 45° V-Twin, OHV, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1337 cc/81,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88,8 x 108 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.5: 1 |
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Inducción |
carburador Keihin 38mm |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
71 hp/53,3 kW a 5000 rpm |
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Tuerca maxima |
82,5 libras-pie / 111,8 Nm a 3600 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Brazo oscilante de acero oscilante de sección en caja con bastidor completo y tubo descendente doble |
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Suspensión Inicial |
Horquilla de eje medio con tubos de 41 mm |
| Recorrido de la rueda delantera | 117 mm / 4,6 pulgadas |
| Suspensión trasera | Amortiguadores duales ajustables para precarga de resorte |
| Paseo en rueda trasera | 97 mm / 3,8 pulgadas |
| Frenos delanteros | Pinzas de disco de 4 pistones de 2 × 292 mm |
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Frenos traseros |
Pinza de 4 pistones monodisco de 292 mm |
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Neumático delantero |
140 / 90-16 |
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Cúil Tire |
140 / 90-16 |
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Peso mojado |
345,0 kg / 760 libras |
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Capacidad de combustible |
19 litros / 5,0 galones estadounidenses |
La Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Classic 1988 se fabricó para conmemorar el 85.º aniversario de la empresa.
En la superficie, puede que no sea un hito muy significativo. Pero en realidad, podría ser el aniversario más importante de la empresa, situándose por delante de la gala del 100 aniversario de 2003.
¿Por qué? Porque el 85 fue el aniversario que casi nunca pasaba.
A los pocos años de su fundación en 1903, Harley-Davidson ha crecido hasta convertirse en uno de los mayores fabricantes de motocicletas del país. Y cuando los archivos indios dejaron de fabricar motocicletas en la década de 1950, Harley fue el único sobreviviente de más de 150 fabricantes de motocicletas que Estados Unidos trajo a casa.
Pero luego llegaron los años 60, cuando las empresas japonesas desafiaron la cuota de HD del mercado estadounidense. Y para fines de la década, la compañía acordó comprarle a AMF un enorme equipo recreativo para mantenerse en el negocio.
Con la inyección de efectivo de AMF, la producción aumentó, pero la calidad y las relaciones con los clientes y distribuidores disminuyeron. A fines de la década de 1970, AMF no estaba satisfecho con las motocicletas y Harley estaba nuevamente contra las cuerdas.
En junio de 1981, el equipo ejecutivo de Harley compró la empresa a AMF y se dispuso a mejorar la calidad y expandir el modelo. Después de enormes pérdidas en 1981 y 1982, obtuvieron ganancias en 1983.
Pero eso fue sólo una solución temporal. A finales de los años 85, Harley estuvo a punto de declararse en quiebra cuando tuvo que reestructurar sus deudas. La historia permaneció sin resolver hasta que se publicó Harley en junio de 1986, introduciendo una fuente estable de dinero.
El 85.º aniversario de la empresa llegó a su fin en 1988 y Harley tenía mucho que celebrar. Cuando el presidente Harley Vaughn Beals tomó este FLHTC en un viaje a través del país, fue solo una celebración de ese hito. Fue una vuelta de la victoria estadounidense.
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