Harley Davidson FXSTSB chico malo
Harley Davidson FXSTSB chico malo LE
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Marca Modelo |
Harley Davidson FXSTSB chico malo |
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Año |
1995 – 96 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 45° V-Twin, OHV, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1337 cc/81,5 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 88,8 x 108,0 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.5: 1 |
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Inducción |
Carburador Keihin CV 40mm |
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Encendido |
Ignición de encendido por chispa de un solo fuego, sin desperdicios, controlada por mapa |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
58 hp/42,3 kW a 5000 rpm |
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Tuerca maxima |
90,8 Nm / 67 libras-pie @ 3600 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Equis |
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Suspensión Inicial |
almidones de 39 mm |
| Paseo en rueda delantera | 175 mm/6,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores dobles, con capacidad de precarga |
| 120 mm / 4,7 pulgadas | |
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Frenos delanteros |
2 discos de 292 mm con pinza de 1 pistón |
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Frenos traseros |
Disco único de 292 mm |
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Neumático delantero |
100 / 90-19 |
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Cúil Tire |
130/90 HB16 |
| Altura del asiento | 637 mm/25,0 pulgadas |
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Peso en seco |
281 kg / 320 libras |
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Capacidad de combustible |
15,9 litros / 4,2 vapor estadounidense |
Si el nombre Softail Bad Boy parece contradictorio en términos, llame a FXSTSB para abreviar. Cualquiera que sea el nombre, el último Springer es un guiño de estilo a Knucklehead y las películas en blanco y negro de la década de 1940. Jimmy Cagney habría montado un Bad Boy.
La Softail Springer se introdujo en 1995 y se comercializó en cromo con una perspectiva negra para el traje negro boulevard boulder. El chico malo tiró la rueda trasera del disco ranurado
Tanque de combustible personalizado y más pequeño de 4.2 galones 0 5.9lit) del Springer El sillín, los pasos profundos y los controles de pie colocan al ciclista por delante de la postura clásica de sentarse y rogar. Con una altura de asiento de una pulgada (2,54 cm) menos que la Sportster Hugger, el ciclista se sienta más adentro que en la bicicleta.
El precio fue de $13.850, disponible en cualquier color siempre que fuera negro.
The Bad Boy se trasladó a 1996 con solo críticas modestas. Más cromo se volvió negro, la altura de los asientos se redujo aún más a 25,75 pulgadas (65,4 cm) y la máquina perdió cinco libras (2,27 kg). Llegó el velocímetro electrónico y el precio subió $575. El esquema de color Black Bart siguió siendo la única opción, pero los gráficos del tanque y el guardabarros se ofrecieron en opciones de amarillo, púrpura o turquesa.
El diseñador Willie G. Davidson demostró afinidad por las motocicletas negras, como lo demuestran la XLCR Café Racer y la Sturgis. Las clásicas máquinas británicas, como la Brough Superior y la Vincent Black Shadow, tenían una construcción recubierta de ébano con reflejos cromados y de aluminio pulido. Algo acerca de las motocicletas grandes y un acabado negro lustroso complementa las partes mecánicas, las formas y las líneas del diseño general, sin que los colores compitan por la atención.
The Bad Boy recrea las imágenes del pasado en el hardware actual. La geometría del chasis Softail para el recorrido de la rueda trasera se ha revisado un poco más, y la nueva caja de cambios más suave y silenciosa y los frenos de disco ranurado llevan las ranuras a los estándares de rendimiento contemporáneos. Pero el chico malo vende su perfil travieso y su brillo de charol; Versión de Milwaukee del Batimóvil.
