Homenaje a Barry Sheene Suzuki GSX-R 750
Homenaje a la Suzuki GSX-R750 de Barry Sheene
El plan era simple: hacer una Superbike de peso pesado completamente preparada para la carrera, pero que sea lo suficientemente dócil para estar en tu bicicleta de calle todos los días. Está bien, tal vez no sea tan simple. Una bicicleta de carreras suele ser quisquillosa, alta en ralentí, se calienta cuando no va a gran velocidad, etc.; poco propicio para el uso en la calle. Pero, ¿qué ciclista deportivo, de calle o de día que no sueña con una supermoto puede ir a la cafetería todos los domingos? Eso es genial simple. ¡Así que lo hicimos de todos modos! Bueno, Grant Matsushima en MPT Racing lo hizo por nosotros. En nuestro reciente concurso de motociclismo deportivo, la Suzuki GSX-R750 salió victoriosa debido a sus increíbles capacidades versátiles y de carreras callejeras. Pero todos queremos algo de poder extra. Aquí es donde Matsushima entró por primera vez en la ecuación. Primero se le consultó para construir un “motor de súper bicicleta de calle”, rápidamente se lanzó a la tarea de construir la motocicleta completa, lo que significaba que solo teníamos que recolectar las piezas que necesitábamos. ¡Gracias, Grant!
En cuanto al motor, Matsushima se fue a casa con la planta de energía de 749 cc, cambió a las levas GSX-R ’07 y cubrió la cabeza; así como muchos otros secretos de magia negra sobre un fabricante de motores, y el resultado final es una cantidad de caballos de fuerza de más de 150 en la rueda trasera. Los gases de escape ahora se disparan a través de un sistema MPT manual desechable con un diseño de silenciador intercambiable. Opción uno, la opción de MotoGP: Manguera de extremo recto, corte oblicuo, y aunque es increíblemente ruidosa, es genial: solo tienes que subir una moto de GP a la calle. Opción dos: todo lo que tiene que hacer es quitar una abrazadera y explotar un silenciador KR Tuning, que lo lleva de vuelta a los sonidos legales normales de la calle, incluso con un inserto silencioso para llevarlo a niveles de stock cercanos a dB. ¡Todo esto desde una motocicleta de calle confiable!
Para las piezas atornilladas, para la Fase Uno se agregó un juego completo de frenos Brembo con especificaciones de Superbike, que consta de pinzas delanteras monobloque de súper truco acopladas con un cilindro maestro radial, ajustable entre tamaños de pistón de 18 mm y 20 mm para detección in situ y retroalimentación Utilizamos líneas de freno trenzadas de acero recubiertas de Kevlar. La suspensión es manejada por una horquilla de caída de cartucho Ohlins completa en la parte delantera, y hacia atrás se encuentra el amortiguador Ohlins TTX.
Los juegos traseros Vortex crean una posición de conducción totalmente ajustable y fácil de cambiar para adaptarse tanto al uso en la calle como en la pista. Vortex también introdujo una palanca de detección de trucos, así como un apalancamiento más corto para acelerar aún más el giro de la mano. Grant termina uno de los cables del acelerador con el mismo propósito. El estabilizador V4 GPR mantiene la rueda delantera alineada sobre los baches, y la parte delantera y trasera de goma Dunlop 209 GP “A” la pegan al camino.
El propietario / artista Matt Polosky de Color Zone Designs, un taller de pintura completamente hecho con sede en Huntington Beach, personalizó completamente el paso uno. Optamos por un nuevo Barry Sheene retro, basado en el modelo de la motocicleta GP Suzuki que Chris Vermeulen montó en Phillip Island el año pasado, así como en un viejo Vermeulen número 71 en el lateral. La calidad de la pintura es excelente, al igual que el tiempo de entrega.
Para el viaje inicial, recientemente la llevamos a Laguna Seca para el día de pista de Track Crafters y el desempeño fue increíble. El manejo estaba a la par con cualquier motocicleta excelente en la que había estado compitiendo, así como un motor que podía funcionar con cada motor de 1000 cc que me encendía todo el día y frenos monolingües que no están en los carros. Es genial que usé la bicicleta en la misma posición para viajar hacia y desde el trabajo la semana siguiente. Increíble combinación, sin duda.
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