Honda 941 durabilidad
Honda 941 durabilidad
Después de que Honda se retirara de las carreras de pista para centrarse en los modelos de producción, año tras año se habló de un regreso a las carreras.
Con la excepción de la Honda 750 Daytona, que participó y ganó solo una carrera, la Daytona 200 200 de 1970, la parte de Honda no ha tenido una aparición oficial en los últimos años. La reputación de Honda en las carreras se mantuvo gracias a las motocicletas adaptadas de los modelos producidos por Pop Yoshimura, quien era un verdadero mago en el campo. Yoshimura trabajó durante varios años casi exclusivamente para Honda y luego también trabajó en Kawasaki 900. Obtuvo suficiente potencia extra de la Kawasaki para vencer a la Honda de cuatro cilindros.
A fines de 1975 hubo un rumor de que Honda ingresaría un vehículo oficial, derivado de su modelo de producción de cuatro cilindros, en la Coupe d’Endurance. Hubo quien pensó que se trataba de las historias de siempre, pero la propia Honda anunció que se subiría a cuatro motos oficiales en la carrera abierta de la Coupé, dirigida por Mugello. Los cuatro equipos eran León y Chemarin, Rigal y Guili, Ruiz y Huguet y Woods y Williams. Los Honda estaban relativamente lejos de los modelos de producción y eran mucho más rápidos que la competencia inmediata. Así que Honda ganó todas las carreras de la Coupe d’Endurance de 1976.
Motocicleta: Honda 941 Endurance Fabricante: Honda Motor Co. Ltd., Tokio
Tipo: Coupe d’Endurance Año: 1976
Motor: Honda de cuatro cilindros, cuatro ejes, con distribución aérea de cadena de dos ejes y cuatro válvulas por cilindro. Cilindrada 941,3 cc. (68 mm x 64,8 mm)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de cinco velocidades
Potencia: 115 CV a 9.000 rpm
Velocidad máxima: por encima de 175 mph
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, doble disco hidráulico; trasero, disco hidraulico
