honda cd175
Honda CD125TC Benly
Marca Modelo |
Honda CD125TC Benly |
Año |
1982 – 85 |
Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico, SOHC, 2 válvulas por cilindro |
Cumas |
125 cc / 7,6 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 43,2 x 43,2 mm |
Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
Índice de compresión | 9.4: 1 |
Inducción |
carburador |
Encendido |
Derrame de encendido electrónico del condensador |
A partir de |
Eléctrico |
Poder maximo |
17 hp/12,4 kW a 9000 rpm |
Tuerca maxima |
9,8 Nm / 7,2 libras-pie a 6500 rpm |
Embrague | Multiplaca húmeda |
Transmisión |
4 velocidades |
Unidad final | Cadena |
Suspensión Inicial |
Rueda telescópica atenuada con aceite de 115 mm de recorrido. |
Suspensión trasera |
Amortiguador doble, amortiguador de aceite, recorrido de la rueda de 64 mm. |
Frenos delanteros |
Tambor 140mm |
Frenos traseros |
Tambor 130mm |
Neumático delantero |
2.75 -17 |
Cúil Tire |
3.00 -17 |
Peso en seco |
122 kg / 269 libras |
Capacidad de combustible |
10,5 litros / 2,8 gal EE.UU. |
La Honda CD125TC Benly es una motocicleta estilo “commuter” de dos cilindros, cuatro tiempos, refrigerada por aire, de 124 cc (7,6 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda Motor Company entre 1982 y 1985 para el Reino Unido. El tamaño del motor y la potencia de salida fueron diseñados para cumplir con las restricciones de licencia temporales de la época y era una versión del Honda CD200 Benly presentado a fines de la década de 1970, con la misma transmisión de malla fija de cuatro velocidades (como el 200) pero con un arranque eléctrico. uno. La máquina era idéntica en todos los demás aspectos además del tamaño del cilindro del motor. Estaba equipado con una cadena cerrada y una descarga de condensador de encendido electrónico. Tenía frenos de tambor delanteros y traseros y tenía soportes centrales y laterales. La electricidad era de 12 voltios y la batería estaba ubicada en el panel de la derecha. Había un pequeño juego de herramientas en el panel izquierdo. La instrumentación se realizó por medio de dos binoculares montados en la barra de mano. Uno tenía un velocímetro, con un medidor volumétrico y uno de viaje y estaba en millas por hora con marcas de kilómetros y velocidades máximas en marchas. El otro incluía luces de advertencia de red, encendido/punto muerto e indicadores.