Honda CN 250

Honda CN 250 Hélice / Fusión

El Honda CN250 es un scooter que Honda introdujo en el mercado estadounidense en 1986. Se comercializó en los Estados Unidos como Helix y en otras partes del mundo como Fusion o Spazio. Ha tenido tanto éxito que, desde 2009, se ha mantenido en producción en Japón.

A principios de la década de 1980, Honda introdujo una línea de scooters llamada serie CH, que constaba de los modelos CH50, 80, 125, 150 y 250. En los Estados Unidos, estos se llamaban scooters “Elite”, pero se comercializaban con el nombre “Spacy “. El CH250 podría alcanzar velocidades de autopista y usarse para viajes de larga distancia.

Honda luego presentó el CN250 o Helix. Este modelo aumentó la CH250 en 14 pulgadas (360 mm), colocó una culata integrada en la parte trasera de la máquina y bajó el asiento. La longitud adicional permitió que el asiento se sentara un pie hacia adelante y una conducción más suave que en los modelos anteriores. La velocidad máxima de la máquina se limitó a 70-75 mph (aproximadamente 113-121 km / h), pero la transmisión estresada se diseñó escasamente para permitir un funcionamiento prolongado a la velocidad máxima o cerca de ella.

El Fusion CN250 inmediatamente ganó popularidad en Japón. En Europa, los japoneses presionaron a los fabricantes italianos para que mejoraran la capacidad y la fiabilidad de sus scooters. En los Estados Unidos, Helix golpeó a personas de mediana edad y ancianas. La Helix atrajo a clientes que necesitaban capacidad para recorrer largas distancias, pero que no querían moverse, no podían moverse o no querían una motocicleta de servicio pesado normal. La CN250 era una máquina completamente equipada con odómetros de viaje, indicadores de combustible y temperatura, guantera y baúl.

El Helix estaba en su último año en 2001 e iba a ser reemplazado por el NSS250. El NSS250 se ha comercializado en los EE. UU. como Reflex y en otros países como Forza. El Reflex se manejaba mejor y tenía una velocidad máxima más alta que el Helix, pero algunos fanáticos de Helix argumentaron que había una compensación por la comodidad del asiento y la conducción. En el mercado japonés, Helix tenía un mercado secundario y un culto entre la generación más joven, a diferencia de las motos deportivas en Estados Unidos. Honda devolvió la CN250 (Helix) a todos los mercados en 2004 ya que la base de clientes se mantuvo. En los EE. UU., Helix y Reflex se descontinuaron con el modelo 2007.

Honda ha realizado muy pocos cambios en la Helix a lo largo de sus 20 años de funcionamiento. Las llantas de aluminio fueron reemplazadas por ruedas de acero a principios de los 90 y se agregaron algunos controles de emisiones al motor. Aparte de esos cambios, la máquina permaneció igual hasta sus indicadores digitales multicolores al estilo de la década de 1980.

El CN250 también se fabricó y vendió en Canadá como “Helix” como el primer “maxiscooter” de este tipo que se ofreció en ese país. Sin embargo, la producción dentro de Canadá cesó después del año de producción inicial de 1986. Los ciudadanos canadienses aún podían comprar Helix como importación de los EE. UU., y la mayoría de los concesionarios canadienses de Honda ni siquiera tenían “modelo de piso” en existencia para exhibición. Además, muchas veces se exige al comprador que pague o financie su compra por adelantado, sin perder la vista.

La “escena” era un scooter japonés salvado por el Honda Helix/Fusion. Honda había planeado finalizar la producción a fines de la década de 1990 a favor del “Reflex” y llegó a finalizar la producción en un momento. Sin embargo, la presión de los miembros de numerosos grupos de conducción de Fusion y los entusiastas de la modificación ahora temerosos de Japón presionaron a Honda para que reanudara la producción con un anuncio en febrero de 2003 para reanudar la producción para el año de producción 2005.

fuente de wikipedia