Honda CT 110 Conair 110
Honda CT 110 Conair 110
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Marca Modelo |
Honda CT 110 Conair 110 |
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Año |
1980 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas |
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Cumas |
105 cc/6,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 52 × 50 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 8.5: 1 |
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Inducción |
carburador |
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Encendido |
toque romper |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
7,5 hp/6,0 kW a 8500 rpm |
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Tuerca maxima |
8,2 Nm / 6,1 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Multiplaca húmeda |
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Transmisión |
4 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero estampado |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores duales |
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Frenos delanteros |
Tambor |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
2.75-17-4PR |
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Cúil Tire |
2.75-17-4PR |
| Dimensiones | Longitud: 1905 mm / 75 pulgadas Ancho: 755 mm / 29,7 pulgadas Altura: 1060 mm / 41,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1220 mm/48,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 740 mm/29,0 pulgadas |
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Peso en seco |
87 kg / 192 libras |
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Peso mojado |
92 kg / 263 libras |
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Capacidad de combustible |
5,5 litros / 1,452 gal |
La serie Honda CT fue un grupo de motocicletas de pista Honda fabricadas desde 1964. La designación CT en el nombre de Honda es una pequeña excepción.La serie CT debe describirse en una fila porque fue durante varios años cuando Honda cambió su sistema de nombres, re-. Se utilizaron especificaciones de CT emitidas anteriormente, se asignaron diferentes nombres de modelos a diferentes mercados y, a veces, se usaron varios nombres para el mismo modelo dentro de mercados únicos.
Además, la bicicleta de la serie CT70 ST cambió de nombre para el mercado canadiense y estadounidense de 1969 a 1994. Honda también usa la designación CT para cubrir solo una serie de “bicicletas agrícolas” en Australia para trabajos agrícolas. En 1981, Honda lanzó una “bicicleta de trekking” Silk Road CT250S, y en 1983 una mini motocicleta CT50 Motor solo de Japón. Estos dos últimos vehículos no están conectados mecánicamente a otras bicicletas de la serie CT, ni entre sí. clature en que “CT” no representa una serie de bicicletas mecánicamente relacionadas, sino un grupo de diferentes bicicletas para uso casual todoterreno
La CT110 se sigue produciendo y vendiendo en otros países del mundo, sobre todo en Australia y Nueva Zelanda, donde se la conoce como la “bicicleta Postie” debido a que Australia Post y New Zealand Post la utilizan como bicicleta de reparto. la subtransmisión de doble rango. En Australia también son las motos más vendidas del país. Hay varias versiones de rendimiento del CT110, las construidas según las especificaciones de fábrica de TLC Motors se consideran ampliamente como las mejores, conocidas como Donnelly Mat especial.
Una versión ligeramente modificada, la CT110 AG, se vende para uso agrícola. El CT110AG ha estado recientemente en condiciones de circular en Australia (2009) y ha estado en condiciones de circular en Nueva Zelanda durante algún tiempo.
Después de casi 30 años de estar disponible a través de una venta de segunda mano de Australia Post en tratamiento principal, Honda comenzó a vender el modelo de carretera para el mercado nacional en julio de 2009.
Además del mercado australiano, también se trajeron una gran cantidad de modelos CT110 y CT90 a Tanzania en el este de África, muchos de los cuales todavía están en uso en la actualidad. Entre los usuarios originales estaba la organización de ayuda danesa Danida. Durante la década de 1970 y finales de la de 1980, las motocicletas estándar eran para voluntarios.
