Conductor para Suzuki RB50 GAG
Conductor para Suzuki RB50 GAG
El muy querido Suzuki RB50 GAG, apodado “Mini Gixxer”, es una referencia al hecho de que es una versión en miniatura del Suzuki GSX-R de tamaño completo.
Suzuki presentó el RB50 GAG en 1986 y se suspendió después de 1987. No se sabe exactamente cuántos se fabricaron, pero sí sabemos que son extremadamente raros y muy populares entre coleccionistas y entusiastas.
A diferencia de sus competidores como el Honda Monkey, el RB50 GAG fue diseñado para replicar más fielmente las motocicletas de tamaño completo de la línea Suzuki. En lugar de utilizar el acero tubular mucho más común (y más económico) para hacer el marco, los ingenieros de Suzuki desarrollaron un marco de caja de aluminio soldado personalizado y un basculante de caja de aluminio tipo “totalmente flotante”, freno de disco hidráulico frontal, horquillas telescópicas, manubrios de clip , y un amortiguador trasero.
El motor utilizado fue un cuatro tiempos obtenido de la Birdie Scooterette, un monocilíndrico de 49 cc refrigerado por aire que produce 5,2 CV a 7.000 rpm y entrega potencia a la rueda trasera a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. Si bien esto claramente no es una gran cantidad de potencia, una mini bicicleta que pesa 64 kg (141 lb) es suficiente.
El diseño del tanque de combustible, el asiento / capó y el recinto ferial se basaron estrechamente en el Suzuki GSX-R a gran escala, y Suzuki ofreció el modelo en cuatro esquemas de pintura distintos, incluido el clásico azul y blanco, la versión rosa, el popular. rojo y blanco (que se muestra aquí), y una versión de USAF posiblemente inspirada en Top Gun, lanzada en 1986, el mismo año que el RB50 GAG.
El RB50 GAG también se llamó GSX-R50 en el Reino Unido y en varios otros mercados globales (y podría decirse que es un nombre mejor), pero la prensa automotriz y los propietarios de bicicletas lo apodaron Mini Gixxer, y eso es a lo que se refiere la mayoría de la gente. para el modelo de hoy.
Aunque el pequeño RAG50 GAG era completamente legal en la mayoría de los países, venía equipado con todas las luces y guardabarros necesarios para un uso completo en carretera y, debido al tamaño del motor de menos de 50 cc, se podía licenciar y asegurar como ciclomotor.
A pesar de la atractiva y asequible mini superbike RB50 GAG, sus cifras de ventas fueron un poco decepcionantes para Suzuki y, como resultado, solo la vendieron durante dos años.
Fuente siódromo
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