Honda CTX700

Honda CTX 700D / DCT

¿No sería genial si tuviéramos ocho o nueve motocicletas nuevas en nuestros garajes, para poder elegir el motor perfecto para nuestro próximo viaje? Pero si no eres una estrella de rock, ¿quién vive esa vida? El resto de nosotros queremos que nuestras bicicletas tengan una amplia gama de capacidades y que se diviertan tanto en un crucero loco como en un viaje de fin de semana. Esa versatilidad es lo que mejor hace Honda, y no hay mejor ejemplo de eso que la CTX700. Equipado con un carenado completo, brinda una comodidad superior y protección contra la intemperie cuando pasa un largo día en la silla de montar. La ubicación de conducción retranqueada, que incluye controles manuales y almohadillas para los pies preestablecidos, ayuda a que sea cómodo para paseos relajantes por la calle. Y la gama completa de accesorios originales de Honda le permite arreglarlo con alforjas, mochilas y casi cualquier otra característica de viaje o comodidad que pueda necesitar. Lo mejor de todo es que puede obtener la CTX700 en dos versiones: una con nuestra tradicional transmisión manual de seis velocidades y otra equipada con nuestra exclusiva transmisión automática, la revolucionaria transmisión de doble embrague (DCT) de Honda.

Opciones y precios

Como si la CTX700 no fuera lo suficientemente innovadora, ofrecemos dos versiones: una con una transmisión estándar de seis velocidades y la segunda con nuestra exclusiva transmisión automática, la transmisión de doble embrague (DCT) de Honda.

CTX700
• Motor paralelo de 670 cc
• Área de almacenamiento integrada
• Baja altura del asiento
• Carenado Total

Tecnología increíble, valor increíble

El CTX700 ofrece transmisión automática y versión ABS. Con la transmisión automática DCT, puede cambiar con solo presionar un botón en la barra manual, o seleccionar el modo automático y la bicicleta se cambiará sola. Además, obtiene frenos antibloqueo para mejorar el frenado en condiciones menos que ideales.

Crucero Confortable.

Con su posición de conducción relajada, la CTX700 te permite acomodarte un poco más en la bicicleta y obtener más extensión también. Los pasadores delanteros y el asiento bajo también facilitan poner los pies en los semáforos.

Su socio de poder.

El motor paralelo de 670 cc refrigerado por líquido de la CTX700 produce toneladas de torque y mucha potencia para viajar fácilmente en dos personas. Los gemelos Honda son famosos por sus amplias bandas de potencia y eficiencia de combustible, y este motor es uno de los mejores.

Almacenamiento conveniente.

Queremos que la CTX700 sea una bicicleta que quieras montar todos los días, no solo los fines de semana. Es por eso que hicimos todo lo posible para diseñar funciones fáciles de usar, como el almacenamiento integrado, perfecto para los productos que necesita rápidamente.
Comodidad de carenado completo.

Con el carenado y el parabrisas de cobertura total, la CTX700 le permite disfrutar de viajes largos con comodidad. Pero ese carenado también es una excelente opción para los viajeros en las mañanas frías: esta es una bicicleta que realmente puede hacerlo.

Características, calidad y válvulas que solo Honda puede ofrecer.

Nuestra serie CTX, con motos como la CTX700, es un gran ejemplo de Honda innovando y avanzando mientras todos los demás se quedan quietos. Estas máquinas superiores ofrecen la tecnología y las características que los ciclistas modernos necesitan y desean, y lo hacen a un precio que nadie puede igualar. Agregue eso a la reputación de calidad y durabilidad de Honda, y la CTX700 es una máquina en la que puede confiar para miles de millas de diversión, sin problemas.

Ruedas de aluminio fundido de 17 pulgadas

Las ruedas de 17 pulgadas le brindan una amplia selección de llantas premium para elegir y realmente ayudan a manejar la CTX700 como un profesional en la calle. Las ruedas de fundición también son ligeras y resistentes.
Frenos de disco delanteros y traseros con ABS disponibles

Los frenos de disco individuales y traseros le dan al CTX700 una gran potencia de frenado. La opción ABS incorpora frenos antibloqueo (ABS) para una potencia de frenado óptima, especialmente en condiciones difíciles.
Horquilla 41mm

Con 4.2 pulgadas de recorrido, el CTX700 absorbe los golpes y las sacudidas en un camino accidentado, pero también brinda un manejo excelente y una mejor respuesta a través del manillar.
Cubierta completa de carenado

Con su carenado y parabrisas de cobertura total, la CTX700 mejora enormemente su comodidad en viajes largos. El carenado también le permite agregar altavoces accesorios para que pueda llevar sus canciones con usted.
Panel de instrumentos LCD

La instrumentación LCD completamente digital incluye un acelerómetro digital, un tacómetro digital tipo barra, un reloj, un indicador de nivel bajo de combustible y dos trímetros. Los instrumentos también son ligeros, compactos y fáciles de leer.
Departamento de Almacenamiento Integrado

El CTX700 ofrece un práctico compartimento utilitario ubicado en el área del tanque de combustible, lo que facilita el acceso. Es lo suficientemente grande como para guardar artículos pequeños y es un gran ejemplo de cómo esta bicicleta se adapta perfectamente a tu vida.
Inyección electrónica de combustible

La inyección electrónica de combustible de Honda significa un arranque fácil en las mañanas frías y funciona sin problemas incluso en altitudes elevadas.

Con sus cilindros deslizantes de 62 grados para una mejor distribución del peso, el motor CTX700 es un gran paso adelante en el diseño de una central eléctrica moderna. El formato de dos cilindros produce toneladas de torque de rango bajo y medio, mientras que las caderas de 270 grados y el balance primario también lo hacen suave.
Marco de armadura de acero

Ligero, resistente y con la cantidad justa de rigidez, el chasis de armazón CTX700 es la base para un manejo impecable.
Transmisión automática opcional

Cambie y presione el botón manual en la barra manual, o seleccione el modo automático del CTX700 y la bicicleta se cambiará sola. La transmisión automática de doble embrague (DCT) de Honda fue una gran victoria, y cuando conduces una CTX700 con DCT, verás por qué.
Centro de Baja Gravedad

El bajo centro de gravedad de la CTX700 crea una experiencia de conducción más emocionante y segura.
Suspensión trasera Pro-Link

Ofreciendo 4.3 pulgadas de recorrido en la rueda trasera y junto con el amortiguador trasero Honda Multitasking System (HMAS), el CTX700 se abre camino en caminos difíciles mientras te brinda una conducción más suave.
Posición de rueda relajante

El CTX700 está diseñado para una conducción cómoda y segura. El triángulo del ciclista está diseñado para proporcionar una posición de conducción relajada para la mayoría de los ciclistas, de modo que después de unos pocos kilómetros por la carretera no se sienta cómodo.
Altura del asiento baja

Con una altura de asiento de solo 28,3 pulgadas, la CTX700 es segura y cómoda. Combine eso con los controles predeterminados, lo que facilita tener un pie plano en los semáforos o en los estacionamientos.
Frenos de disco delanteros y traseros con ABS disponibles

Los frenos de un solo disco delanteros y traseros le dan al CTX700 una gran potencia de frenado. La opción ABS incorpora frenos antibloqueo para una potencia de frenado óptima, especialmente en condiciones difíciles.

Revisar

Las Honda CTX700 y CTX700N funcionan con el motor bicilíndrico en paralelo de 670 cc introducido en la serie NC y están disponibles con la tecnología de transmisión de doble embrague (DCT) de Honda de segunda generación. DCT es estándar en el 700N y opcional en el NC700. Ambos estarán disponibles con ABS en las versiones DCT, pero no en los modelos de transmisión estándar. Los pasajeros con un desafío vertical apreciarán el asiento bajo CTX de solo 28,3 pulgadas.

La CTX700N es la versión desnuda, que comparte una interfaz similar a la NC700S. El CTX700 agrega un carenado y un parabrisas para que sea mejor para viajes más largos. Recuerda un poco a la mala suerte de DN – 01 pero parece, gracias a Dios, más tenue.

El motor NC700 ofrece una prima más alta en el par motor más bajo que en la máxima potencia, lo que puede no gustar a algunos ciclistas. Recientemente probamos la NC700X en nuestra multiherramienta de tiro de peso medio y medimos una potencia máxima de 47,7 hp a 6400 rpm y 42,6 tr-lb. a 4700 rpm y esperamos números similares de modelos CTX.

El motor NC de 670 cc tiene una inclinación hacia adelante de 62 grados para un centro de gravedad más bajo, lo que mejora el manejo. En la serie NC, la ubicación de este motor abre un espacio de almacenamiento donde se ubicaría un tanque de combustible normal. A diferencia de los modelos NC, el tanque de combustible de la CTX700 de 3,17 galones generalmente se coloca sobre el motor en lugar de debajo del asiento. Honda aún logró encontrar espacio para algo de almacenamiento en forma de guantera debajo de la tapa del tanque de combustible.

La suspensión la proporciona una horquilla de 41 mm que ofrece 4,2 pulgadas de recorrido y la suspensión trasera Pro-Link de Honda con 4,3 pulgadas de recorrido. El sistema de frenado consta de un solo disco delantero de 320 mm y un disco trasero de 240 mm. La versión DCT viene con ABS, que utiliza una pinza de tres pistones en la parte delantera y la pinza original de dos pistones.

Honda reclama un peso en vacío de 478.4 libras para la parte inferior CTX700N y 500.4 libras para la versión DCT y ABS.

Fuente Motos.com