Honda FT 500 Ascot Custom de Revival Cycles
Honda FT 500 Ascot Custom de Revival Cycles
Toma una historia en Ciclos de avivamiento
Un cliente que es un nuevo motociclista quería un viaje ligero y divertido con la cantidad adecuada de destellos y muchas funciones sutiles de personalización. Comenzar con el Honda FT500 Ascot sin calificación fue un gran desafío, pero ofrecía un arranque eléctrico, un gran motor de un solo cilindro de 500 cc con mucho torque, confiabilidad constante y es liviano. Sobre todo, es perfecto para los nuevos ciclistas, ya que es ágil y extremadamente fácil de manejar.
Team Revival estaba configurando un viejo Ascot y personalizando otro constructor de trucos que “comenzó” cortando la columna vertebral del marco y luego nunca terminó. Con buen motor, título y cierta determinación hicimos una buena apuesta. No fue una tarea fácil ya que el Ascot no era hermoso al principio.
La primera tarea fue arreglar las horribles líneas de un marco de acero estampado, que rápidamente se elevó a un marco casi completamente nuevo para construir en lugar de tratar de arreglar lo que estaba allí. Es casi imposible darse cuenta de que se modifica más de una sección del bastidor auxiliar trasero hasta que mira hacia el cuello del bastidor, la parte inferior de la columna y el tubo inferior del bastidor. No solo es una suposición del renacimiento de los restos y la pista, con el manejo adecuado, utilizan CAD para determinar el ángulo de dirección, la pista y los puntos de pivote de giro en función de modelos cinemáticos para garantizar una motocicleta de alto rendimiento antes de soldar un solo tubo. El uso de horquillas Suzuki GSXR tradicionales mantuvo el aspecto clásico con un rendimiento mejorado de suspensión moderna y una gran potencia de frenado, todo lo que tiene que hacer es preguntarle a Ian Berry de Falcon Motorcycles, quien encontró esta bicicleta en las colinas de la costa de California para “probarla” y dos pulgares le dieron un Dirigirte. ¡La proporción de millas a sonrisas es enorme con esta pequeña bestia!
El Revival usó el basculante Suzuki SV650 porque su ancho de montaje se adaptaba al motor FT, y se agregaron dos conjuntos progresivos para una apariencia vintage con amortiguadores hechos a medida. El paso final del chasis rodante fue hacer adaptadores para usar ruedas Mag Yamaha RD400 con rines delanteros y traseros de 18” para la correcta posición y llantas Pirelli Scorpion. En cuanto a la carga eléctrica, solo servirían las mejores, por lo que se instaló la unidad MotoGadget M junto con las minibaterías MotoGadget Motoscope y las baterías duales Anti-Traction de 4 celdas para empaquetar el sistema eléctrico más limpio posible. Se construyó un arnés de cableado completo desde cero y se actualizaron el sistema de encendido y carga, así como los componentes modernos.
Con el chasis rodante fijo, el tanque de combustible Benelli Wards Riverside se modificó significativamente para encajar sobre el bastidor con el motor proporcionando curvas y formas muy suaves sin obligarlo a construir un tanque completamente personalizado. Se fabricó un asiento de aleación hecho a mano y luego se dobló en cuero negro, todo hecho internamente por Revival Cycles.
Para las opciones de color, el Revival optó por el Porsche Cayan azul con rayas doradas metálicas en el tanque, y se usó Geyser Grey en el marco, la suspensión y el tanque de combustible. Con un peso húmedo final de 289 libras, suspensión moderna, frenos y una posición de conducción muy neutral, esta bicicleta es genial y suena intensamente como clavos. Todo el proyecto demuestra que la personalización del presupuesto aún puede ser sutilmente compleja y, sin embargo, parecer simple. Sin embargo, nada simple aquí.
Fuente Ciclos de avivamiento
