Honda Hurricane CBR 750F (Super Aero)
Honda CBR 750F
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Marca Modelo |
Honda Hurricane CBR 750F (Super Aero) |
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Año |
1988 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
748 cc / 45,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 70×48,6mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10.5 :: 1 |
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Inducción |
talladores |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
105 hp/76,5 kW a 10500 rpm |
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Potencia máxima de los neumáticos traseros |
77 caballos de fuerza @ 9500 rpm |
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Tuerca maxima |
50,6 libras-pie / 7,0 kg-m @ 6500 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Diamante |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas hidráulicas |
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Suspensión trasera |
Brazo oscilante |
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Frenos delanteros |
2x disco |
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Frenos traseros |
disco único |
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Neumático delantero |
110 / 80-17 |
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Cúil Tire |
140 / 70-18 |
| Raca | 26° |
| Corredor | 104 mm/4,0 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2170 mm / 85,4 pulgadas Ancho 720 mm / 28,3 pulgadas Altura 1185 mm / 46,6 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1480 mm/58,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 770 mm/30,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
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Peso en seco |
199 kg / 438 libras |
| Peso mojado | 224 kg / 493,8 libras |
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Capacidad de combustible |
21 litros / 5,5 gal EE. UU. |
Lanzada en 1987, la Hurricane CBR75O se parece mucho al modelo de 1000 cc que salió el mismo año, y las principales diferencias con el modelo 750 fueron las horquillas, los frenos y los altavoces de la VFR75O. En 1988, la bicicleta fue remodelada para producir un clon visual para su hermano mayor, un litro. ¿Quizás eso fue lo que causó la sentencia de muerte de la bicicleta (“mejor es más cubos”)?
Es una gran pena, ya que es una bicicleta muy fácil de manejar. No es sorprendente que esté listo para un recorrido por la ciudad o un viaje diario. Lo usé todos los días y era completamente confiable y predecible y fui a donde le dijiste. Puede ser un poco suave en ambos respaldos, pero por lo demás es un viaje cómodo.
Las clavijas y los controles están ‘todos en los lugares correctos y fáciles de caer con la mano’ (para volver a contar una famosa revista de años pasados) y la ubicación del viaje fue libre de problemas, lo que hizo que los largos tramos en la carretera fueran un problema.
La CBR tiene un tanque de 21 litros con 3 litros de reserva. Puede hacer hasta 300 km conduciendo de manera conservadora antes de tener que cambiar o repostar. Cuando está cargado con equipo pesado o una almohadilla o la bicicleta se empuja con fuerza, verá que cae a aproximadamente 250 – 270 dependiendo de qué tan duro trabaje en la bicicleta.
Los indicadores son fáciles de leer y medir el combustible en una bicicleta de esta edad es una ventaja.
La CBR750 no es fútbol de velocidad limpia, pero es lo suficientemente rápida en la colección para adelantar autos en un abrir y cerrar de ojos y detenerlos donde pertenecen, incluso cargados con equipo.
La caja de cambios es relativamente suave en lugar del club normal en la primera marcha, a primera hora de una mañana fría. Dicho esto, vale la pena subir a Segunda a propósito, ya que es demasiado fácil encontrar un neutral en su lugar. Los frenos son excelentes y solo requieren mucho esfuerzo para levantar el peso de 200 kg (en seco).
Donde se fabrico ?