Honda NSR 500 1988 – 1989

Honda NSR 500 1988 – 1989

1989Eddie Lawson

Especificaciones Honda NS500R

• Motor: refrigerante, 112 grados, V3, dos tiempos, válvula de escape controlada por ATAC, válvula de lengüeta de inducción

• Capacidad: 499cc

• Aburrimiento y trazo: 62,6 x 54 mm

• Carburación: 34,36 o 38 mm Mikuni

• Potencia máxima: 123 php @ 11.000 rpm

• Torque: 58.95 lb-pie a 10,500 rpm

• Transmisión: embrague seco de seis velocidades, caja de cambios de cassette

• Marco: marco de viga de aluminio

• Suspensión: Horquillas asistidas por aire, sistema anti-inmersión TRAC, amortiguador trasero elevador simple Pro Link

• Ruedas: 120/60×16 160/70×18

• Frenos: disco de 293 mm, pinzas flotantes Nissin de doble pistón Disco único de 215 mm con pinza flotante doble Nissin

• Peso: 108 kg

• Distancia entre ejes: 1384 mm

• Velocidad máxima: 175 mph más

Completamente rediseñada para 1988, la NSR500 recibió un chasis de aluminio más resistente, doble viga y varios cambios de motor. Otras mejoras a la NSR500 de 1989 generaron más de 165 caballos de fuerza (123 kW) a 12 000 rpm, lo que prácticamente duplicó la potencia de la Honda 1966 RC181 Grand Prix de 1966 a cuatro tiempos. Eran capaces de alcanzar más de 190 millas por hora (310 km / h), las bicicletas de 1989 tenían más velocidad y aceleración que cualquier otra cosa en la carretera.

Para sostener todo ese músculo, el chasis de aluminio de doble viga más ajustado usó un péndulo curvo tipo ala de gaviota para acomodar habitaciones ampliadas de manera más eficiente. El resultado fue un conjunto poco convencional pero brutalmente rápido, con el que Honda ganó su cuarto Campeonato del Mundo de 500cc en 1989.