Husqvarna TE 410e

Husqvarna TE 410e

Tecnológicamente, el Husky, a pesar de la nomenclatura 410, sigue siendo 400 con un motor de 399,5 cc.

La bicicleta, durante el tiempo que estuvo conmigo, interfirió con un sistema que uso para lidiar con las serpientes domésticas que visitan mi hogar con frecuencia: los contactos comienzan con las palabras “obtenga el 410”, refiriéndose a un pequeño conjunto de auge (. 410). pistola. “Oh, te refieres al Husky, eso es un alivio”.

Este Husky tampoco juega como una escopeta, pero la entrega de potencia es muy equilibrada, con muchas revoluciones hasta el tope dispuesto; es muy similar al Husaberg en ese aspecto.

Arrancar a patada es relativamente fácil, a pesar de que el motor de arranque se encuentra en el lado izquierdo de la moto. Sin embargo, si no es la patada para un caper, también es fácil hacer que tu bicicleta arranque.

Las horquillas delanteras Marzocchi son bastante lujosas y fáciles de manejar, y nada de esto rebota en las rocas o se traba en montones, solo una sólida fuerza de detección. La dirección se siente un poco lenta, pero esto probablemente se deba a su distancia entre ejes, la más larga en comparación con 1495 mm.

Las horquillas se aprietan suavemente a medida que se comprime la suspensión, y realmente eliminó el escozor de los saltos en la pista de motocross. Es una de las pocas bicicletas en las que aumenté la compresión y volví a conectar el amortiguador para ralentizar un poco la acción; generalmente es al revés.

Encontré que la TE410 es una de las bicicletas más fáciles de sortear en los bucles de enduro. Debido a la entrega de potencia equilibrada, es muy predecible cuando las cosas están apretadas y nítidas. Cuando se abre la pista, puedes notar que la parte superior del motor pasa por completo a través de la caja de cambios de seis velocidades. La 410TE de $ 9995 se convierte en una moto diferente cuando mantienes la rotación del motor y la caja de cambios en constante movimiento.

Cuando las cosas comienzan a torcerse un poco nuevamente, el par sólido de rango medio ayuda a que la rueda trasera agarre, y sabes que la parte delantera aguantará cualquier línea que elijas tomar. Mientras montaba enduro, conocí a un par de viejos compañeros de equitación y conocí a algunos nuevos. Sus puntos de vista sobre la bicicleta iban desde “buena potencia suave y amplia” hasta “fácil de manejar”. Creo que esperaban que el TE410 fuera un monstruo que los llevaría a dar un paseo; quedaron bastante sorprendidos por la cantidad de bicicletas que son realmente fáciles de usar. El único inconveniente, especialmente para los ciclistas más grandes, es que el sitio de conducción está un poco apretado con los pasamanos originales.

Finalmente, se entregó la pistola de enduro Ben Grabham de la TE410 para la sesión de fotos de la bicicleta y se mostró lo que la máquina puede hacer en manos de un estudiante de nivel A. Grabham dijo que el amortiguador trasero fue la mayor mejora en el modelo 2000 en comparación con los lanzamientos anteriores de TE410, que datan de 1994.

Esta Husky sigue siendo un buen ejemplo de una bicicleta de enduro europea que no es un arma absoluta como algunos de los otros ejemplos de esta clase. En cambio, su mandato es resolver condiciones difíciles de una manera que sea fácil de usar y, por supuesto, ser muy elegante en el proceso.

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