Hyosung GV 650 Acuila
Hyosung GV 650 Acuila
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Marca Modelo |
Hyosung GV 650 Acuila |
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Año |
2007-09 |
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Motor |
Cuatro tiempos, doble 90°V, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
647 cc/39,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81,5 x 62 mm |
| Enfriamiento | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,4: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Semisintético, 10W / 40 |
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Inducción |
Carburador 2 × 38 mm |
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Encendido |
CDI digitales |
| Bujía | NGK, CR8E |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
72,1 caballos de fuerza/52,4 kW a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
61,2 Nm / 6,28 kgf-m @ 7500 rpm |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Equis |
| Marco | Acero, doble tubo |
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Suspensión Inicial |
Horquillas invertidas de 41 mm. |
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Suspensión trasera |
Amortiguadores duales |
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Frenos delanteros |
2 discos de 300 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 230 mm |
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Neumático delantero |
110 / 70-17 54H |
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Cúil Tire |
180 / 55-17 69H |
| Dimensiones | Longitud 2040 mm / 80,3 pulgadas Ancho 840 mm / 33 pulgadas Altura 1155 mm / 45,2 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1665 mm/65,5 pulgadas |
| Despeje de tierras | 160 mm / 6,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 675 mm/26,5 pulgadas |
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Peso en seco |
218 kg / 480 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
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Consumo medio |
21,6 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
13,6 segundos |
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Velocidad máxima |
190,6 km/h |
Una cosa que Hyosung nunca culpará por ello es ser demasiado conservador al diseñar su crucero GV650. Se nota en el camino, lo que significa, al menos, que tiene presencia…
La bicicleta de suspensión baja ofrece una opción seria para cualquier persona con una medida interior de la pierna corta. Tiene una cifra bastante seria de 70 caballos de fuerza, lo que lo coloca en el extremo superior de esta clase para el rendimiento en línea recta.
Uno de los inconvenientes del estilo de crucero es que tendrá un chasis largo con una buena cantidad de inclinación en la parte delantera, lo que resultará en una dirección lenta.
El GV no es una excepción: no es ni mejor ni peor que el spinner promedio en este sentido y lo compensa en cierta medida al proporcionar una fuerza de estabilización en línea recta.
La posición del ciclista suele ser con los pies hacia adelante, no lo más lejos posible y coloca al ciclista agradable y cerca del suelo.
Es posible que este tipo de configuración no sea ideal para largas distancias, pero a algunas personas les encanta la seguridad de estar más cerca de tierra firme.
El frenado es sólido y predecible, y la disposición de triple disco es igual a cualquier otra en su clase y probablemente sea mejor que la mayoría. Levanta el peso seco reclamado de 216 kilos sin problemas.
El rendimiento es muy fuerte, aunque la caja de cambios de cinco velocidades es lo suficientemente sólida aunque la acción no es particularmente refinada.
La instrumentación es una configuración digital con un color verde y no cumple con los estándares del resto de la máquina.
