2012 Yamaha XT 660R
Yamaha XT 660R
|
Marca Modelo |
Yamaha XT660R |
|
Año |
2012 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
|
Cumas |
659 cc/40,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100x84mm |
| Índice de compresión | 10,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
|
Inducción |
Inyección de combustible, cuerpo del acelerador 44 mm |
| Lubricación | tirim de sumidero |
| Cumas Ola | 2,9 litros / 0,19 cuartos |
|
Encendido |
TCI |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
33,8 kW / 48 CV a 6000 rpm |
|
Tuerca maxima |
58,4 Nm / 5,7 kgf-m a 5250 rpm |
| Embrague | Resorte helicoidal húmedo, multidisco |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Marco tubular de acero diamantado con rieles de tanque dobles |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas de 43 mm, |
| Paseo en rueda delantera | 225 mm/8,8 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Manecilla oscilante estándar monocromática. Recorrido de rueda de 200 mm |
| Paseo en rueda trasera | 200 mm / 7,9 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Pinza loine 2 monodisco 298mm |
|
Frenos traseros |
Pinza de pistón de un solo disco de 245 mm 1 |
|
Neumático delantero |
90 / 90- 21 |
|
Cúil Tire |
130 / 80–17 |
| Raca | 27.0 ° |
| Corredor | 107 mm / 4,2 pulgadas |
| Dimensiones | Altura 1230 mm / 48,4 pulgadas Longitud 2240 mm / 88,1 pulgadas Ancho 845 mm / 33,2 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1505 mm/59,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 210 mm/8,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 865 mm / 34,1 pulgadas |
| Wight tirim | 172 kg/379,2 libras |
|
Peso mojado |
181 kg / 421 libras |
|
Capacidad de combustible |
15 litros / 3,3 gal EE.UU. |
|
Consumo medio |
23 km / litro |
|
De pie ¼ de milla |
14,2 segundos |
|
Velocidad máxima |
164,7 km/h/102,3 mph |
No importa cuál sea su aventura, puede confiar en la XT660R. Este conjunto duro te permite emprender aventuras desde la jungla de asfalto hasta caminos sucios y pistas forestales. Y los nuevos gráficos aseguran que siempre llamarás la atención también.
Alta, liviana y delgada, con un motor de inyección de combustible monocilíndrico de 660 cc, la XT660R está diseñada para explorar los terrenos más difíciles y sobrevivir a lo que el mundo le depare. Es miembro de la bien desarrollada familia XT, que prospera en viajes largos o cortos, desde aventuras únicas hasta viajes diarios.
Entonces, ya sea que su vida de conducción se trate de vivir en la ciudad o cruzar continentes, la XT660R está a la altura del trabajo.
Revisar
Reseña de la Yamaha XT660R La XT660R de TestYamaha se parece a una bicicleta regular suave de doble propósito, excepto que no es tan suave.
El motor de alta tecnología golpea con fuerza desde abajo y, con la pala adentro o afuera, el gran pisotón inactivo puede ser muy delgado para los inexpertos.
Incluso a los ciclistas experimentados les resulta difícil obtener tracción en superficies sueltas. Una base todoterreno más capaz facilitaría las cosas, pero eso no cambia el hecho de que la XT660R puede ser difícil.
Lo que eso significa básicamente es que la XT660R no es apta para principiantes en trabajos todoterreno.
Sin embargo, lo que eso también significa es que la XT660R es un puntazo completo para los ciclistas que prefieren pasar su tiempo en la tierra en el lateral o en una rueda. Esta es una bicicleta para niños grandes a los que les gustan los animales pequeños mientras pasean. En sumas globales, sería un arma completa en senderos abiertos para ciclistas que rara vez disfrutan de sus dos ruedas apuntando en la dirección correcta.
En la carretera, la XT660R toma las curvas mejor que cualquier motocicleta de un solo patín. La goma estándar Metzeler Tourance ofrece suficiente agarre para raspar los pasadores, y en una carretera verdaderamente estrecha, la XT660R es capaz de agotar las motos deportivas. Y eso es a pesar de un gran borde de ataque de 21 pulgadas de diámetro orientado hacia la suciedad.
La potencia de frenado y la sensación son excelentes, pero cuando se superan los límites en el asfalto, es poco probable que fallen.
Las horquillas Paioli de 43 mm ofrecen un recorrido de 200 mm y, a pesar de no tener ningún ajuste, las horquillas reforzadas están ajustadas y bien controladas. Si bien las horquillas se obtuvieron de Europa, el amortiguador proviene de la empresa japonesa Kayaba. El único ajuste proporcionado es un collar de precarga ajustable de cinco pasos que ayudará a ajustar la suspensión para llevar equipaje.
Se proporcionan pasadores para los pies y el asiento es lo suficientemente largo para acomodar a un pasajero, pero está lejos de ser una posición cómoda. Dos recorridos cuesta arriba serían una experiencia extremadamente angustiosa. La comodidad de las ruedas también estuvo claramente muy por debajo de los criterios de diseño porque el asiento de la XT660R es resistente y los bordes duros se clavan rápidamente en los muslos.
Como una crucero de aventura todo terreno, la XT660R está firmemente en el lado espartano y deportivo del espectro, más adecuada para los ciclistas con experiencia en motocross que pasan la mayor parte del tiempo parados en los pines.
La XT660R es un arma relativamente grande para cortar y empujar los desplazamientos urbanos. El potente motor proporciona un empuje instantáneo y un perfil delgado ayuda a filtrar los carriles. Es solo en aquellos Estados donde es legal, por supuesto.
Tanto el auto electrónico como el bloqueo de la dirección son estándar y brindan una mayor tranquilidad en la ciudad.
Yamaha ofrece un baúl de 30 litros con cerradura muy asequible por $ 230, así como varios parabrisas por menos de $ 200. Para trabajos todoterreno, el protector de cárter de aleación opcional de $318 sería una buena inversión. Es genial ver que los fabricantes japoneses comienzan a realizar copias de seguridad de sus dispositivos con accesorios de fábrica para asegurar sus máquinas, especialmente a los precios competitivos por los que se vende la Yamaha XT660R.
La XT660R demuestra ser relativamente frugal. Incluso conduciendo lo más rápido posible, la XT660R promedia unos 7 litros cada 100 km, proporcionando una autonomía de 215 km con su pila de combustible de 15 litros.
En resumen, sugeriría que la XT660R no es realmente la bicicleta de turismo de aventura que implica el aspecto y las especificaciones. Ese rol se cubrirá bajo el XTZ660 Tènèrè que se lanzará próximamente. Con un diseño cada vez más generoso, la Tènèrè es la máquina elegida para andar en bicicleta por toda Australia.
La XT660R es una bicicleta para distancias más cortas y ciclistas agresivos. Piense en ella como una súper máquina que es lo suficientemente práctica para viajar por la ciudad y crea muchos deportes con mucha diversión en la parte superior negra o senderos formados.
– Pictórica – Galería de imágenes de la Yamaha XT660R
https://www.youtube.com/watch?v=diLWOV3V4Ys
Cosas positivas
+ Potente motor
+ Excelente garantía
+ Precio competitivo
+ Rendimiento deportivo
Negativo
– Comodidad (falta)
– No apto para principiantes todoterreno
Imagen – Galería de imágenes que contiene Yamaha XT660R Yamaha XT660R
Imagen: galería de imágenes que contiene la XT660R de Yamaha
ÚLTIMAS NOTICIAS DE DEFENSA –
Fuente MCNews.au
