Juego Benelli TNT 300

Juego Benelli TNT 300

Calidad desnuda, el Tornado tiene muchas de las características de diseño que esperaríamos de la clase, y todavía se pueden ver sombras de The Old Country en la curva de las líneas. La entrada consta de la copa de faro de aislamiento estándar y un pequeño deflector de vuelo / deflector de viento. Las pantallas voladoras no hacen mucho al principio, y dudo mucho que estos datos de investigación hagan algo notable.

El carenado delantero estilizado agrega un poco de cabrestante al frente y cumple una doble función, ya que protege el área de barrido de las horquillas del polvo y la suciedad. Una ligera retracción en las barras permite una posición de conducción de pie, pero las líneas del tanque de combustible permiten que el ciclista se enganche con los colgadores de rodilla en el tanque para un poco de lenguaje corporal.

El bastidor auxiliar solo falla con una almohadilla para el pasajero y rieles de agarre o un lugar conveniente para transportar carga. La línea de punta a punta del género desgarró una mirada bonita y se veía como en casa cerca de casi cualquier otro desplazamiento pequeño expuesto desde la distancia, pero el ajuste y acabado deja poco que desear en general.

Diseño y Estilo
Debido a los grandes faros en forma de V complementados por el parabrisas inteligente, el TNT 300 parece un robot.El perfil musculoso proviene del disco doble y las horquillas doradas invertidas. El tanque de combustible tiene una forma agradable con cavidades para las rodillas bien recortadas para un agarre suave. Los cuencos con forma que se extienden directamente desde la parte delantera del depósito hacen que parezca más grande y te dan una sensación de “moto grande”. El sistema de escape debajo de un asiento se parece mucho al que se ve en la Kawasaki ER-6N. La moto también ofrece una postura de conducción cómoda con una altura de asiento de 795 mm, el manillar alto y un asiento ancho para el conductor y el pasajero. Tiene una distancia entre ejes extendida de 1410 mm para una conducción estable. La luz trasera grande y los pasamanos gruesos funcionan bien con el resto del diseño del TNT 300.

Panel
El panel de instrumentos es una buena combinación con un tacómetro analógico y un acelerómetro digital, indicador de combustible, medidor de viaje y odómetro. Este grupo de herramientas se ve cada vez más impresionante que el analógico completo o completamente digital. El fondo blanco del cuentarrevoluciones y la aguja roja lo hacen más atractivo.

Dimensiones y capacidad del tanque de combustible

El TNT 300 recibió como dimensiones 2130 mm de largo, 800 mm de ancho y 1120 mm de alto, así como un peso húmedo o en vacío de 185 kg. Tiene una capacidad de tanque de combustible de 16 litros y eso no te defraudará en los rangos largos.

Motor y caja de cambios
La Benelli TNT 300 está propulsada por un motor DOHC de dos cilindros, 4 tiempos, 8 válvulas, refrigeración líquida, 300 cc, que genera una potencia máxima de 37,73 CV a 11.500 rpm y un par máximo de 26,5 Nm a 10.000 rpm. El motor está acoplado a una transmisión de seis velocidades y un embrague húmedo. Utiliza la inyección electrónica con un par de cuerpos de mariposa de 38 mm.

Frenos y Suspensiones

La motocicleta está equipada con frenos de disco gemelos de 260 mm en la parte delantera y frenos de disco simple de 240 mm en la parte trasera. Benelli ofrece dos combinaciones diferentes de neumáticos para el TNT 300. Uno es Pirelli fabricado 120/70-R17 para la parte delantera y 160/60-R17 para la parte trasera y otro fabricado MRF 110/60-R17 con para la parte delantera y 150/60-R17. para trasero. Las horquillas Benelli manejan tareas de suspensión inferior de 41 mm con una carrera delantera de 115 mm y una carrera de choque Benelli de 120 mm con un rebote de precarga ajustable en la parte trasera.

PUBLICACIONES RELACIONADAS .post-grid-item {align-content: center; alinear elementos: centro; fondo: #fff; borde-radio: var (-w-ga); shadow-box: var (- w-shadow -borded); pantalla: flexible, altura: 140px; desbordamiento: oculto; text-align: center} .post-grid-item. pulgar {radio del borde: var (- w-ga) 0 0 var (- w -ga); flexión: 1,5 1; altura: 100%; ancho máximo: 300px; desbordamiento: oculto; ubicación: relativo} .post-grid-item. thumb img {pantalla: bloque; izquierda: 50%; ancho máximo: ninguno; posición: total; arriba: 50%; transformación: traducidoY (-50%) traducirX (-50%)} .post-grid-item .title {-webkit-line-clamp: 3; -webkit-box- oriental: vertical ; radio del borde: 0 var (- w-ga) var (- w-ga) 0; color: # 444; pantalla: -webkit-box; flex: 2 1; tamaño de fuente: 1em; peso de fuente: 600; desbordamiento: oculto; relleno: 2px .5em; ancho: 100%}. post-grid-item .title span {border-bottom: 2px solid var (- w-color-main)}. post -grid-item : hover { box-shadow: var (- w-shadow-lg-bordered)}.post-grid-item: hover .title span {border-width: 3px} .post-grid-item.vertical {display: flex; dirección de flexión: columna; height: automatic} .post-grid-item .single vertical {margin: automatic 0; padding: 1em; width: 100%} .post-grid-item.vertical. thumb {flex: nada; height: auto; max width: 100%; desbordamiento: visible; ancho:. 0; text-align: middle} .post-grid-item.vertical .title span {border: none} .post-grid-item.vertical: hover {opacity: .75} .post-grid-item.with-excerpt , .post-grid-item.with-extract .title {text-align: left} .post-grid-item.with-excerpt .excerpt {color: # 444; font-size: 90%}. item.with-extract .read-more {margin: 0} .post-grid-item.vertical: not (.with-excerpt) .thumb + .content .title {text-align: left}

benelli 500 quattro

Benelli BN 251

benelli 125 deportivo

Benelli 752S

benelli novcento

Benelli TRK 502X

© 2022 DESARROLLO · Todos los derechos reservados