1998 Honda NT 650V Deauville
Honda NT 650V Deauville
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Marca Modelo |
Honda NT 650V Deauville |
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Año |
1998 – 99 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 52° V-Twin cilindro, SOHC, 3 válvulas por cilindro |
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Cumas |
647 cc/39,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79x66mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
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Inducción |
Carburadores deslizantes planos de igual presión de 2×36 mm |
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Encendido |
transistores digitales |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
56,1 caballos de fuerza/40,9 kW a 7897 rpm |
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Tuerca maxima |
56,9 Nm a 6053 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
| Paseo en rueda delantera | 115 mm / 4,5 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Enlace profesional de Monashock |
| Recorrido de la rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco 2 × 296 mm Pinzas de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de un solo disco de 276 mm 1 |
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Neumático delantero |
120/70 -17 |
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Cúil Tire |
150/70 -17 |
| distancia entre ejes | 1473 mm/58,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 814 mm/32,0 pulgadas |
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Peso en seco |
223,0 kg / 491,6 libras |
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Capacidad de combustible |
19,5 litros |
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De pie ¼ de milla |
14,4 segundos / 148 km/h |
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Velocidad máxima |
170 km/h/105,6 mph |
El Deauville es un turismo/viajero de peso medio con altos niveles de equipamiento y diseño práctico. Basado en el motor y el chasis NTV650, el Deauville ofrece un carenado de turismo completo con alforjas integradas y un cómodo asiento doble. Se trata de una gran gama de accesorios oficiales, desde cacerolas más grandes y decodificadores hasta un sistema de audio de CD/radio. En movimiento, el motor V-twin refrigerado por líquido no es particularmente potente, pero permite un progreso económico tranquilo. La suspensión blanda y la transmisión por eje no fomentan la conducción deportiva, pero la Deauville sigue siendo admirablemente rápida en carreteras urbanas o rurales. También es muy popular entre los usuarios navales, y la policía, los paramédicos y los mensajeros de Deauville son comunes en toda Europa.
Revisar
La idea de una bicicleta de paseo de peso medio no es tan descabellada como parece. Con más restricciones de licencia y costos en espiral en los precios de las bicicletas nuevas, menos puede ser más. En el caso de Deauville ciertamente hay más en juego.
El motor Deauville NT650V es una unidad muy probada. Ha estado conduciendo maquinaria Honda desde que los glaciares cruzaron las fronteras escocesas. Pero en 2002 recibió varias actualizaciones para traerlo al mundo moderno, a saber, un convertidor catalítico para controlar las normas de emisiones de la UE y un motor interno más liviano para reducir la vibración.
La potencia y el par no son enormes, pero están perfectamente equilibrados para darle al Deauville una conducción suave y sedosa desde el primer momento, hasta una velocidad relativamente cómoda de 70 mph. Es posible tener el Deauville; capaz de andar milla tras milla sin problemas.
Cargado con ropa y equipo de lavandería de socios y relacionados en el Deauville luchando por respirar cuando la velocidad necesita aumentar para tomar un ferry, o disfrutar de las pintorescas secciones cuesta arriba de las montañas de los Pirineos, pero ese es el único inconveniente del V-twin de 647 cc. . [The later 2006 Deauville NT700V got a capacity hike to 680cc to overcome this.]
Las alforjas son capaces de llevar 19 y 24 litros de mercancías y son mercancías fortificadas. Sin embargo, no hay muchos Deauville que no hayan hecho la modificación habitual de un decodificador gigante para convertirlo en una máquina de turismo de dos alturas casi perfecta. Deauville es un número cómodo tanto para el pasajero como para el conductor. Una pantalla grande también es muy fluida para desviar el aire sobre el volante y el asiento trasero. Y al más puro estilo Honda, el asiento del asiento a la barra a la clavija parece adaptarse a cualquiera.
La suspensión está bien si es un poco blanda pero no afecta indebidamente la calidad del viaje, incluso cuando se carga peso. El nuevo sistema C-ABS (frenado combinado) es perfecto para detenerse de forma controlada y corta, y no está obstruido por la lubricación y la tensión de la cadena, ya que tiene un eje de transmisión.
La verdadera belleza de Deauville es que hace exactamente lo que Honda diseñó para hacer, ni más ni menos. Las simples adiciones de GPS y los bastones calentados convierten una máquina capaz en una máquina increíblemente capaz, como lo demostrarán muchos propietarios de Deauville.
+ puntos: máquina de turismo de peso medio fiable a un precio asequible. Un motor dura para siempre.
– puntos – se queda sin aliento cuando se llena a plena capacidad. Los frenos delanteros sufren de sales invernales y pueden resultar en una franja anual y una sesión limpia.
Fuente bennetts
