Kawasaki GPz900R Ninja

Kawasaki GPz 900R Ninja

En 1984, el nuevo GPz 900 Ninja estaba a la vanguardia del rendimiento, con un motor de cuatro cilindros refrigerado por líquido completamente nuevo que impulsaba sus cámaras desde la izquierda en lugar del centro, preferiblemente empujadas más hacia las esquinas y produciendo una parte superior. -un final de potencia que avergonzó a los grandes multis refrigerados por aire del día. Treinta años después, la vieja bestia nos recuerda por qué las Kawasaki se consideraban irrompibles pero un poco crudas: en el número de serie # 0001, se ve una imprimación negra a través de la pintura roja en parte del carenado y muchas de las pegatinas de los carenados, pero eso, pegado. . Arkansas. Nada de eso aplicaba; En 1984, el mediocampista de la Baby Boomer tenía 29 años y hacía un banco decente trabajando en el segundo turno en la fábrica de Budweiser en Van Nuys, California, recorriendo el bulevar después de trabajar en Oakley Blades con casco por casco.

Llamamos a la nueva Yamaha FJ1100 presentada el mismo año “la moto deportiva más rápida y capaz de todos los litros”. Pero cuando llegó el momento del “Top Ten” en 1984, la Kawasaki fue: “Esta no es una moto deportiva japonesa habitual… es una motocicleta de alto rendimiento dirigida directamente al rendimiento extremo del ciclista”.
Sin embargo, esto es lo que pasa con el Ninja original: era duro – núcleo antes de que el corazón se volviera tan duro. No te preocupes por el período de hipérbole, tu excelente bicicleta de calle en 1984 también fue una muy buena para paseos diarios/turismo deportivo. El viejo Ninja hausfrau pesaba 546 libras con medio tanque de combustible (2,9 galones); la nueva ZX-10R en la que se basa el campeón mundial de Superbike Syb, Tom Sykes, pesa casi 120 libras menos. Eso es todo Dani Pedrosa.

La Kawasaki GPZ900R (también conocida como ZX900A o Ninja 900) es una motocicleta fabricada por Kawasaki entre 1984 y 2003. Es el primer miembro de la familia de motocicletas deportivas Kawasaki Ninja. La GPZ900R de 1984 (o ZX900A-1) fue un diseño revolucionario que se convirtió en la precursora inmediata de la motocicleta deportiva actual. Desarrollado en secreto durante seis años, se convirtió en el primer motor de motocicleta de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 16 válvulas del mundo, años antes que los esfuerzos de los fabricantes rivales. El motor de cuatro cilindros y 908 cc generaba 115 CV (86 kW), lo que permitía que la moto alcanzara una velocidad de 151 mph (243 km/h), lo que la convertía en la primera moto de carretera de serie en superar las 150 mph (240 km/h).

Antes de su diseño, Kawasaki planeó producir un motor de menos de un litro que sucedería al Z1. Si bien su marco de acero, las ruedas delanteras de 16 pulgadas y las traseras de 18 pulgadas, la suspensión neumática y las horquillas anti-inmersión eran bastante estándar en ese momento, el motor delgado y compacto se montó más bajo en el marco, lo que le permite enfrentarse a los japoneses. Rendimiento de supermoto. a un nuevo nivel. Apenas tres meses después de su presentación a la prensa en diciembre de 1983, los concesionarios inscribieron tres motos GPZ900R en la producción del TT de la Isla de Man y terminaron primero y segundo.