216 Kawasaki Ninja H2R

Juego Kawasaki Ninja H2R

Es un largo camino por recorrer, pero la nueva Kawasaki Ninja H2R definitivamente vale la pena la espera.

La falta de faros ya se notará por los ojos penetrantes, el colgador de matrícula, los intermitentes y los espejos (sin mencionar el ajuste de goma pulido Bridgestone V01), pero no se desespere, el H2R es la versión solo para pista de este increíble nuevo . Ninja: también hay una bicicleta de carretera en las alas. Conocido como Ninja H2, se presentará en la feria de Milán en cuatro semanas.

El H2R que ves aquí es lo más destacado de lo que Kawasaki puede hacer. El concepto desarrollado fue ‘el tipo de aceleración que ningún ciclista ha experimentado antes’, y con 296bhp disponibles en el lado derecho, seguramente lo ofrecerá por primera vez en una motocicleta de producción.

Si bien Kawasaki no ha dado ninguna indicación de la capacidad de aceleración o velocidad máxima de la bicicleta, creemos que esta versión de pista única sin restricciones de su nuevo buque insignia podría pasar fácilmente por el aire a más de 200 mph.

En el corazón de esta nueva moto se encuentra una supercargada de cuatro cilindros en línea de 998 cc capaz de desarrollar un 50 % más de potencia que su próxima superbike rival más cercana, la nueva BMW S1000RR de 199 CV (ver al dorso).

Esta intensa potencia de salida podría interrumpir fácilmente el rendimiento dinámico de una superbike normal, por lo que Kawasaki se ha basado en todas sus diversas divisiones para garantizar que el chasis y la aerodinámica sean capaces de manejar la potencia de salida, lo que da como resultado altas velocidades.

Usar el nombre Ninja fue una elección obvia, después de todo es una motocicleta deportiva Kawasaki, pero la decisión de usar el nombre H2 muestra cuánto respeta la firma por su triple de la era Mach IV 750 de 2 tiempos, también conocida como H2. .

En su día entregó una aceleración como ningún otro, y como ese era el objetivo de H2R, era claramente una opción. También afirmó que la mayoría de los medios de todo el mundo afirmaban que la nueva Ninja sobrealimentada tenía que ser 750, y también mencionó la otra H2, la ZXR750 H2, pero MCN ha sostenido que en la nueva bicicleta siempre sería una máquina de clase litro.

Además de transportar el Ninja Monkey, Kawasaki ha equipado el nuevo H2R con su ‘River Mark’, una pieza de marca poco utilizada que data de la década de 1870, que la compañía ha reservado para productos que considera de particular importancia histórica. .

sobrealimentador personalizado
El cargo bruto se desarrolló completamente internamente con la asistencia de Turbine & Machinery Gas Company, Aerospace Company y Corporate Technology Division, todas partes de Kawasaki Heavy Industries (KHI).

Si bien el sobrealimentador en sí es completamente tradicional, el desarrollo interno fue esencial para lograr las características máximas de potencia y aceleración que los ingenieros buscaban ofrecer para su optimización para el uso en motocicletas.

Ese marco de celosía
Si bien todos sabían que el nuevo H2R estaba a punto de sobrecargarse, el marco de celosía fue mucho más sorprendente.

Desarrollado utilizando la última tecnología de modelado analítico, está diseñado para equilibrar la enorme potencia de salida del motor, con suficiente flexibilidad para garantizar la estabilidad, el agarre mecánico y la respuesta necesaria para la conducción a alta velocidad.

El objetivo principal era la estabilidad a velocidades ultra altas, lo que generalmente significa una distancia entre ejes larga, pero Kawasaki no quería sacrificar el rendimiento en las curvas, por lo que tenía que ser compacto. Luego, la firma analizó la aerodinámica para aumentar la estabilidad a alta velocidad del H2R.

Operador resbaladizo
A medida que aumenta la velocidad, la resistencia al viento aumenta exponencialmente, por lo que Kawasaki tuvo que hacer que la H2R fuera lo más resbaladiza posible, lo que significa que la aerodinámica jugaría un papel crucial en la velocidad máxima y la estabilidad de la moto.

Con solo 300bhp disponibles, la potencia del motor es claramente insuficiente, por lo que el equipo de diseño reclutó a su Aerospace Company para ayudar a desarrollar la espectacular carrocería esculpida para permitirle cortar el aire.

El diseño del carenado también maximiza el rendimiento de enfriamiento y la disipación de calor, lo que ayuda a que el motor sobrealimentado de 998 cc funcione en su rango de temperatura ideal, y el conducto Ram Air está perfectamente posicionado para dirigir el flujo de aire al sobrealimentador.

Diseño y artesanía de fuerza intensiva
Kawasaki dice que el concepto estilizado de la Ninja H2R se definió con una etiqueta de tres palabras: “Diseño de fuerza intensa”.

Este es el producto hala de la firma, y ​​Kawasaki se esfuerza en cada elemento, desde el motor y el desarrollo aerodinámico, hasta la pintura de cromo negro espejo especialmente desarrollada para este modelo.

Kawasaki dice con confianza que es la mejor bicicleta que jamás haya construido. Entonces, ¿cuánto te costará esto? Kawasaki todavía no tiene nada que decir, pero espere que este modelo de pista esté a la altura de la Ducati Superleggera, y es probable que la H2 de carretera cueste alrededor de £ 20,000.

cuerpo
El casco de carbono se diseñó con la ayuda de la división aeroespacial de la firma para garantizar una estabilidad aerodinámica óptima. La pintura de cromo negro se desarrolló específicamente para H2R para reducir la tracción.

Sobrealimentador
Está diseñado completamente internamente por KHI, sin accesorios para contenedores de piezas. Actualmente, las motos deportivas ordinarias de clase litro pueden desarrollar de forma fiable hasta 215 CV, la H2R alcanzará un máximo de casi 300 CV y ​​se estima que la versión de carretera H2 será unos 80 CV más pequeña.

Chasis
Marco de rejilla? ¿Una supermoto japonesa? Sin duda es una sorpresa, pero es la mejor solución de empaque para los componentes del motor y del chasis, los conductos necesarios para el supercargador y la combinación de resistencia y flexibilidad requerida.

Electrónica
Kawasaki no ha proporcionado ninguna indicación del paquete electrónico instalado en el H2R, pero se ha instalado un mearshifter claramente visible en el brazo selector, y su tamaño sugiere que será tanto para cambios ascendentes como descendentes.

También hay una pegatina de KISS en el guardabarros delantero, lo que implica que el sistema de control de tracción interno de la empresa está presente y que el amortiguador de dirección está claramente controlado electrónicamente. No hay ningún indicio visual de que la suspensión sea semiactiva o electrónica.

Especificaciones

Motor sobrealimentado, cuatro en línea, refrigerado por líquido
Cilindrada 998cc
Sobrealimentador centrífugo, tipo scroll
Potencia máxima sobre 300hp
Marco enrejado, acero de alta resistencia
Monedas F: 120/600 R17 (slick racing)
R: 190/650 R17 (carreras resbaladizas)

https://www.youtube.com/watch?v=RBL6BYP8kbA