Kawasaki ZRX1200R DAEG Edición especial
Kawasaki ZRX1200R DAEG Edición especial
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Marca Modelo |
Kawasaki ZRX 1200R DAEG Edición especial |
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Año |
2015-16 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
1165 cc/71,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 79 x 59,4 mm. |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 10.1: 1 |
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Inducción |
Inyección de combustible, con bomba de combustible basada en Z1000. |
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Encendido |
Digital con K-TRICK |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
110 hp/80,3 kW a 8000 rpm |
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Tuerca maxima |
107 Nm / 78,9 libras-pie a 6000 rpm |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla tipo cartucho tradicional de 43 mm totalmente ajustable, ofrece compresión de 12 vías y ajuste de amortiguación de rebote, así como precarga del resorte de la horquilla |
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Suspensión trasera |
Ohlins traseros traseros totalmente ajustables |
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Frenos delanteros |
2 discos de 310 mm pinzas de 6 pistones |
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Frenos traseros |
Pinza loine 2 monodisco 250mm |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 |
| distancia entre ejes | 1465 mm/57,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 790 mm/31,1 pulgadas |
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Peso en seco |
223 kg / 491,6 libras |
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Capacidad de combustible |
19 litros / 5,0 galones estadounidenses |
Características clave
Inyección de combustible, con bomba de combustible basada en Z1000.
La ECU se basa en su buque insignia, la Kawasaki ZX10R.
Caja de cambios de 6 velocidades.
Se adoptó la forma de rueda ZZR1400 / ZX-14.
Inmovilizador de serie.
Luz trasera LED.
Un radiador más delgado y liviano agregó un 16 % más de eficiencia de enfriamiento.
Suspensión nueva.
Nuevo basculante en forma de D.
Diseño de escape cambiado.
“Si bien el estilo es similar, el nuevo ZRX tiene cambios significativos que, en el ajuste de EE. UU. (restricciones de potencia) aumentarían el rendimiento no solo del motor, sino también del sistema de frenos y el chasis. La nueva moto eventualmente recibirá inyección de combustible, así como trabajo de válvulas y puertos en el compartimiento del motor, un nuevo sistema de escape y una transmisión de seis velocidades (la vieja moto era de cinco velocidades). Los nuevos frenos consisten en pinzas Tokico de cuatro pistones que empujan un rotor delantero en forma de pétalo que mide 310 mm y una combinación de un solo pistón/rotor de 250 mm en la parte trasera. Se ha cambiado la geometría de la dirección y se han revisado los ajustes de la suspensión delantera y trasera. Los amortiguadores traseros son nuevos, y están ubicados en otro ángulo. Cuentan con resortes bifásicos. El basculante se parece al del modelo anterior, pero también es nuevo. El casco ha sido ligeramente modificado (aparentemente para el ojo agudo), y las herramientas son nuevas.
