Modelo especial japonés Moto Guzzi V7 III 2020
Modelo especial japonés Moto Guzzi V7 III
|
Marca Modelo |
Modelo especial japonés Moto Guzzi V7 III |
|
Año |
2020 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, doble V, montaje longitudinal, OHV, 2 válvulas con empujadores y corredores de aleación ligera |
|
Cumas |
744 cc / 45,4 pulgadas |
| Diámetro x carrera | 80x74mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.6: 1 |
| Escape | Convertidor catalítico de 3 vías con doble lambda explorer |
|
Inducción |
Inyección electrónica Weber-Marelli |
|
Encendido |
Electrónica digital Magneti Marelli |
| Batería | Voltaje 12 V – 330 Vatios 12 V – 14 Amfa |
| lámpara de cabeza | 12 V – 55/60 W |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
38 kW / 52 hp a 6200 rpm |
|
Tuerca maxima |
60 Nm / 44,2 libras-pie a 4900 rpm |
| Embrague | Disco único, seco, con transmisión por amortiguación |
|
Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Marco | Estructura tubular de doble cuna. acero ALS. Elementos desmontables 1463 mm (57,6 pulgadas) |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas delanteras telescópicas Marzocchi Ø 40 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Basculante de aleación de fundición de 2 amortiguadores con precarga de resorte ajustable (Öhlins totalmente ajustable para Racer) |
| Paseo en rueda trasera | 93 mm / 3,6 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Pinza de pistón de un solo disco de 320 mm2 |
|
Frenos traseros |
Pinza disco monopistón 260mm |
| Rueda delantera | 18″ en aleación ligera (Stone), radios (Special/Racer/Aniversario) 100/90 (alternativa 110/80 R18) |
| Rueda trasera | 17″ en aleación ligera (Stone), radios (Special/Racer/Aniversario) 130/80 |
|
Neumático delantero |
18″ |
|
Cúil Tire |
17″ |
| Dimensiones | Longitud 2184 mm / 86 pulgadas Altura 1110 mm / 43,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1463 mm/57,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 770 mm/30,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 150 mm / 5,9 pulgadas |
|
Peso mojado |
193 kg / 425 libras |
|
Capacidad de combustible |
21 litros / 5,5 gal EE.UU. |
| Reservar | 3,7 litros |
Japón obtiene Moto Guzzi V7 III especial
El V7 III Special ofrece una visión artística única. Con franjas laterales que recuerdan al V750 S3 de 1975 y gráficos en el depósito de combustible.
La llanta de aluminio de las ruedas de radios está pulida y el buje está pintado de negro. El panel de instrumentos utiliza un medidor de doble lente. Viene con un tacómetro y viene de serie con un pasamanos cromado para el pasajero.
Los asientos con piel de color marrón oscuro están bordados con el logotipo de MOTO GUZZI, mientras que los rollos del juego enfatizan el estilo de los años 70.
La V7 es el modelo más importante de la línea Moto Guzzi. Desde su primer lanzamiento en Italia en 1967, el V7 ha estado en el centro de su lista. Y ha crecido hasta convertirse en la principal motocicleta italiana.
Con un excelente rendimiento y diseño, es muy popular entre una amplia gama de usuarios.
Moto Guzzi presentó la tercera generación V7 III el año pasado, 2017, un hito de 50 años. El V7 ha sido el mejor minorista de Moto Guzzi desde 2009.
Desempeñando el papel del modelo de entrada para Moto Guzzi. Y orgulloso de ser dueño de hombres y mujeres jóvenes en Mandello del Lario.
Es uno que simboliza la motocicleta producida. Similar al V7 II en comparación con el V7 original. Se considera cuidadosamente que vale la pena mejorar los números romanos adicionales en el V7 III.
Siempre está pendiente de Le Mans de Moto Guzzi y de California. Quién sigue siendo vendedor accesible y largo de vendedores. V7 III tiene la habilidad y la capacidad de continuar siendo un éxito de ventas.
Manteniendo dos valores que son fundamentales para amarlos a lo largo del tiempo: carácter cambiante y autenticidad.
La serie V7Ⅲ con el nuevo motor ofrece un aumento del 10 % en la potencia máxima, pero las ganancias de rendimiento por sí solas no son el objetivo principal de las mejoras del V7.
La tercera generación “750” de Mandello sigue siendo un modelo básico de Moto Guzzi. Con tamaño y peso reducidos en la categoría, lo que facilita su conducción.
Fuente: Moto Guzzi Japón
