Moto Guzzi 500 Single Premium Gran Premio 1966

Moto Guzzi 500 Gran Premio Monocilíndrica

Moto Guzzi se retiró de las carreras de motos en 1957. A diferencia de Mondial y Gilera, los otros dos signatarios del “acuerdo de abstinencia”, Moto Guzzi no compitió oficialmente después.
Muchos creen que la última motocicleta de competición construida por la empresa Guzzi es el tan debatido modelo 500 8 V. La motocicleta de carreras Guzzi definitiva era en realidad una única monocilíndrica de 500 cilindros construida específicamente para respaldar a la de ocho cilindros en caso de que el vehículo no superara los problemas en pistas mixtas.
La Moto Guzzi 500 8 V estaba a la altura de la competencia y era capaz de manejar curvas cerradas. Así que se suspendió el nuevo monocilíndrico.

En 1966, Giuseppe Mandolini, que conducía en privado motocicletas Moto Guzzi, persuadió a la empresa Guzzi para que le prestara la 500 monocilíndrica para la temporada del campeonato italiano. El vehículo nunca había corrido antes. Con el carburador reglamentario de 1966, la veterana moto se destacó. Terminó tercero en Riccione. Los colosos de alto nivel colocados por Gilera y MV en el parque eran una Guzzi monocilíndrica en último lugar, pero llegaron por delante de las Aermacchi y las Norton.

Motocicleta: Moto Guzzi 500 Gran Premio monocilíndrica
Fabricante: Moto Guzzi, Mandello del Lario
Tipo: Carreras
Año: 1966 (construido en 1957)
Motor: Monocilíndrico, horizontal, guzzi de cuatro tiempos, con distribución aérea de dos ejes y eje de engranajes cónicos. Cilindrada 498,7 cc. (84 mm. X 90 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: bloque de cinco velocidades
Potencia: 47 CV a 7.000 rpm
Velocidad máxima: más de 140 mph
Chasis: Obra abierta, tubular, motor colgante. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas; tambor central trasero