2022 KTM 1290 Super Duke R Evo

KTM 1290 Gran Duque R

De un comunicado de prensa emitido por KTM:

Su invención más radical de la motocicleta de calle principal de KTM se llevó a cabo en 2020, realizando una serie de cambios y mejoras de ingeniería. Se lograron importantes ahorros de peso en la KTM 1290 SUPER DUKE R 2020 con motor LC8 reelaborado. El paquete electrónico también se ha actualizado, lo que convierte a THE BAST en una de las motocicletas desnudas tecnológicamente más avanzadas.

Para el año modelo 2022, KTM ha lanzado una nueva encarnación de la KTM 1290 SUPER DUKE R que ofrece exactamente lo que querían los ciclistas.

Nombrada KTM 1290 SUPER DUKE R EVO y aprovechando el estatus de superestrella de la KTM 1290 SUPER DUKE R entre los ciclistas, la EVO trae más tecnología a la vanguardia, agregando la suspensión semiactiva de segunda generación de WP APEX de WP leis.

Con una nueva tecnología semiactiva (SAT), la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO conserva su conducción hiperexpuesta líder en su clase, pero gana una gama aún más amplia de usabilidad. Esto permite que BEAST pase de ser un cohete cómodo en superficies de carreteras irregulares a un arma dura y suave que divide el ápice, con un simple clic de un interruptor.

Tres métodos de mitigación diferentes – CONFORT, STREET, SPORT – están disponibles como estándar.

Además, la precarga del resorte de la suspensión trasera se puede configurar a través del menú TFT hasta 20 mm en 10 pasos, según las necesidades del conductor. En este caso, la configuración es ajustable en el rango de 0% a 100%, en incrementos de 10% o 2 mm.

Además de los ajustes de suspensión estándar, el paquete SUSPENSION PRO opcional ofrece otros tres modos de amortiguación, a saber, TRACK, ADVANCED y AUTO.

– TRACK proporciona la configuración más rígida disponible desarrollada internamente por los pilotos de prueba de KTM para proporcionar la configuración ideal para los días de pista y, específicamente, para las pistas de carreras más rápidas cuando se necesita apoyo adicional al frenar con fuerza.
– ADVANCED permite al ciclista seleccionar el nivel de humedad para la horquilla y el amortiguador en una escala del 1 al 8. Esto es adecuado para ciclistas más técnicos que buscan las ganancias marginales más pequeñas y que desean afinar y ajustar la configuración de su suspensión. a su estilos de conducción.
– AUTO es el más inteligente de los tres y es capaz de detectar diferentes estilos de conducción y ajustar automáticamente la amortiguación de la suspensión, hacerla más suave y cómoda cuando se viaja por la ciudad, y más dura y más concentrada cuando se conduce agresivamente en una ruta rápida de montaña. Este ajuste automático entre modos ocurre casi instantáneamente sin ninguna interrupción en el viaje.

SUSPENSION PRO también ofrece tres configuraciones automáticas de carga previa: BAJA, CALIDAD y ALTA. En este caso, la suspensión puede ajustar automáticamente la precarga según el peso de la rueda y recrear 3 geometrías definidas:
– CALIDAD AUTO: geometría neutra y equilibrada
– AUTO LOW: geometría más cómoda, relajada, menos agresiva, con asiento de menor altura
– Auto High: Geometría agresiva, ágil y agresiva, con un frontal más cargado

Otra característica opcional de SUSPENSION PRO es un asiento anti-hundimiento que mantiene la parte delantera alta cuando se frena bruscamente. Como ocurre con la mayoría de las aplicaciones electrónicas, por supuesto que se puede desactivar si se desea.

La KTM 1290 SUPER DUKE R y la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO siguen los modos de conducción RAIN, STREET, SPORT y TRAC y PERFORMANCE opcionales, lo que brinda a los conductores información mejorada sobre lo que está haciendo el motor, con control de tracción y contraataques menos intrusivos. amortiguación de ruedas. Cualquiera de las configuraciones anteriores se puede seleccionar sobre la marcha.

La respuesta del acelerador se mejora aún más con la introducción de un nuevo puño giratorio en el acelerador con un giro rápido, reducido en 7 grados a 65 grados. KTM R&D ha desarrollado esta solución no solo para ofrecer un acelerador más rápido y con mayor capacidad de respuesta, sino también para reducir el ángulo de la muñeca del ciclista y la caída del ángulo con el acelerador a fondo.

En términos de apariencia, la KTM 1290 SUPER DUKE R y la KTM 1290 SUPER DUKE R EVO mantienen una presencia agresiva en la calle pero presentan dos nuevas combinaciones de colores. Junto a los conocidos médicos azul y naranja, se encuentran los nuevos plateado y naranja, que complementan la tracción agresiva y sin esfuerzo de la KTM 1290 SUPER DUKE R. El marco naranja característico de KTM, reservado solo para los modelos KTM ‘R’, y da una advertencia visible naranja a los competidores: esta BESTIA está lista para atacar.

Se ha creado especialmente una gama completa de KTM PowerParts para personalizar y mejorar aún más tu conducción. La gama dedicada de KTM PowerWear garantiza que el ciclista pueda traer todo lo que tiene y aumenta su rendimiento READY TO RACE.