Moto Guzzi MGX-21 Fortaleza Voladora
Moto Guzzi MGX-21 Fortaleza Voladora
Marca Modelo | Moto Guzzi MGX-21 Fortaleza Voladora |
Año | 2016-17 |
Motor | Cuatro tiempos, 90° V-twin, SOHC, 4 válvulas por cilindro |
Cumas | 1380 cc/84,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 104 x 81,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 10,5: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Escape | Catalizador de tres vías con lambda explorer |
| Diagrama del sistema de tiempo | La válvula de admisión se abre a 19 ° BTDC (1 mm de holgura de control) La válvula de admisión se cierra a 55 ° ABDC La válvula de escape se abre a 49 ° BBDC La válvula de escape se cierra a 12 ° ATDC |
Suministro de combustible | Imán Marelli IAW7SM; Carrocería “Wire trip” Ø 52 mm garganta, inyecciones Magneti Marelli IWP 243, doble sensor de oxígeno, gestión integrada mapa 3 motores, control de tracción, control de crucero |
| Encendido | Inyección secuencial multipunto electrónica por fases |
| Bujías | NGK LMAR8F, 2 por cilindro |
A partir de | Eléctrico |
| Sistema de escape | Convertidor catalítico de acero inoxidable, tipo 2 en 2, de tres vías con doble explorador lambda |
| Batería | 12V – 18 Acc |
| Alternativa | 12 V – 550 W |
Poder maximo | 96 hp/71 kW a 6500 rpm |
Tuerca maxima | 89 pies/libras/120 Nm a 2750 rpm |
| Embrague | Disco único con amortiguador antivibración integrado |
Transmisión | 6 velocidades con sobremarcha final |
| Unidad final | Eje |
| Relación de transmisión | 1° 17/38 = 1: 2.235 2° 20/34 = 1: 1.700 3° 23/31 = 1: 1.348 4° 26/29 = 1: 1.115 5° 31/30 = 1: 60 = 1: 1.700 3° 23/31 = 1 : 1.348 4. |
| Unidad principal | 26/35 = 1: 1.346) |
| Relación de conducción final | Doble cardán y asiento de engranaje cónico fijo, relación de transmisión 10/36 = 1: 3,6) |
| Marco | Chasis tubular de doble cuna en acero ALS con subchasis trasero desmontable |
Suspensión Inicial | Basculante estándar, Ø 46 mm, con soporte de montaje de pinza radial y telescopios en los almidones, |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera | Basculante con doble amortiguador con precarga de muelle regulable. |
| Paseo en rueda trasera | 110 mm / 4,3 pulgadas |
Frenos delanteros | 2 discos flotantes de acero inoxidable de 320 mm, pinzas radiales Brembo con 4 pistones en posición horizontal |
Frenos traseros | Disco único fijo de acero inoxidable de 282 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones paralelos |
| Ruedas | Tintes de radios de acero |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio de 3.50″ x 18″ |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio de 6.00″ x 16″ |
Neumático delantero | 130/70 R18 |
Cúil Tire | 200/60 R16 |
| Corredor | 109 mm / 4,2 pulgadas |
| Ángulo de dirección | 27° 50′ |
| Dimensiones | Longitud 2445 mm / 90,2 pulgadas Ancho 940 mm / 37,0 pulgadas Altura 1115 mm / 43,8 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1695 mm/66,7 pulgadas |
| Altura del asiento | 740 mm/29,1 pulgadas |
| Despeje de tierras | 165 mm / 6,4 pulgadas |
peso en vacío | 314 kg / 701 libras |
Capacidad de combustible | 20,5 litros/5,4 vapor estadounidense |
| Reservar | 5 litros / 1,3 galones |
El MGX-21 se basa en la plataforma California 1400, y comparte el mismo V-Twin de 90 grados y 1380 cc que produce las 88,5 libras-pie reclamadas. de par Mientras que el California 1400 original mostraba un estilo clásico, el MGX-21 adquiere un aspecto más futurista.
El Flying Fortress se mantiene bastante fiel al concepto original, pero con alforjas en lugar del casco de cola de avispa en el prototipo que solo indicaba su espacio de almacenamiento potencial. El carenado está muy esculpido, casi como si Moto Guzzi intentara redefinir el término “carenado batwing”.
Una de las características definitorias de la ensacadora Moto Guzzi es el uso generalizado de la fibra de carbono, desde las alforjas hasta los paneles del depósito, el guardabarros delantero, las cubiertas de las maletas y las cubiertas de las ruedas delanteras. Las cubiertas de las ruedas se eligen porque Moto Guzzi dice que aumentan la estabilidad y la facilidad de manejo porque el aire viaja de un lado al otro del buje mientras la moto está en movimiento”.
La gama MGX-21 de distancia entre ejes electrónica ayuda a que el MGX se destaque. Junto con la California 1400, la MGX-21 viene con tres niveles de control de tracción que se pueden desactivar por completo, tres modos de conducción, ABS de dos canales, control de crucero y un sistema Ride-on-wire como equipo estándar. Su sistema de iluminación consta de LED. El MGX-21 tiene una pantalla monocromática de matriz de puntos y un sistema de entretenimiento que incluye estéreo, sistema de intercomunicación y conectividad Bluetooth.
Gulluzi, líder del Centro Piaggio de Diseño Avanzado en Pasadena, CA, dijo lo siguiente sobre MGX-21:
“¿Cómo nos imaginamos cruzar todo un continente en Moto Guzzi? Esta es la primera pregunta que nos hicimos y la respuesta inmediata fue, a bordo del California 1400, un clásico que acaba de ser revivido. Pero queríamos ir más allá de nuestros pensamientos y sueños, para dar un salto hacia el futuro. Imaginaríamos otra forma de viajar, más fría, como dirían los americanos. E imaginamos que Moto Guzzi diseñaría y construiría su propia ensacadora. ¿Cómo es posible? ¿Cómo se podría incorporar un proyecto como este al diseño italiano? Así es como nuestro pensamiento e inspiración se dirigieron a los maestros y obras maestras del diseño italiano. Me refiero a Bertone y sus extraordinarios Alfa Romeo BAT de la década de 1950, cuando estos locos italianos interpretaron el gusto estadounidense por las formas extremas de aletas y tradujeron los sueños más salvajes en metales preciosos, al vincular la creatividad italiana con el pragmatismo estadounidense. Y, por supuesto, pensamos en espacios sin límites, con caminos rectos hacia un horizonte lejano, para arrebatar récords de velocidad en las extensiones de los lagos salados, para viajar sin propósito y sin esfuerzo. De esta manera, una imagen no especificada comenzó a tomar una forma definida, y así nació la Fortaleza Voladora MGX-21”.
aspectos
Bandera de tecnología Moto Guzzi
La Flying Fortress iza la bandera tecnológica de Moto Guzzi. La nueva ensacadora italiana se distingue por su contenido de alto nivel, algunos de los cuales son únicos y patentados, lo que ayuda a maximizar la satisfacción y el confort de conducción y, por supuesto, la seguridad. Detrás del capó hay una sofisticada pantalla monocromática de matriz de puntos en el panel de instrumentos y un verdadero sistema de entretenimiento. Este último incluye un estéreo y el sistema de intercomunicación. El módulo Bluetooth garantiza una interacción total con dispositivos externos como un teléfono inteligente, que puede usarse como reproductor de música o para administrar la plataforma multimedia Moto Guzzi (MG-MP), una fuente excepcional de información para el viaje. El equipamiento de serie se complementa con un sofisticado sistema electrónico de gestión del motor, que incluye el multimapa Ride-by-Wire, así como ABS de dos canales, control de tracción ajustado a tres niveles diferentes de funcionamiento (y exclusión) y control de crucero. La nueva Moto Guzzi también destaca por una atención minuciosa y obsesiva a los detalles. Las magníficas unidades ópticas utilizan tecnología LED, y los mandos eléctricos del manillar están fabricados en metal. Respetando la sólida tradición centenaria, la MGX-21 llega al futuro utilizando materiales típicos de las motocicletas deportivas más avanzadas. De hecho, muchas piezas están fabricadas en carbono de alta calidad, como el guardabarros delantero, los paneles del depósito, las cubiertas de la caja de la motocicleta, la varilla de empuje del motor y las cubiertas de las ruedas delanteras.
Excelente tecnología para el máximo placer de conducción
Con la adopción de la rueda delantera de 21 “, el cuadro experimentó una gran evolución para garantizar altos niveles de comodidad y placer de conducción. Moto Guzzi trabajó duro para definir la nueva geometría de dirección y garantizar el equilibrio y la facilidad de conducción. Confort y comodidad combinados. Capacidad de carga personalizada con dinamismo y prestaciones cruiser, dos cualidades difíciles de resolver La nueva estructura tubular del bastidor cerrado de doble cuna adopta el ingenioso sistema elastocinemático de montaje del motor desarrollado por Moto Guzzi para eliminar las vibraciones, pero en parada la moto sujeta los dos potentes 104 mm Pistones de diámetro de un gran bloque Moto Guzzi, que pueden estimular incluso al motociclista más callejero, lo que se suma a la vitalidad de este modelo jamás producido en Europa, capaz de entregar más de 120 Nm de par con facilidad y precisión desde cero. consideraciones muy bajas, después de la certificación EU4 y nueva unidad de escape con terminales horizontales muy largos. Todo este brío está controlado por un sistema de frenado de referencia para la categoría, que incluye incluso una moto deportiva, que incluye tres discos de gran diámetro y pinzas delanteras de cuatro pistones y una conexión radial.
