Moto Guzzi Noruega 1200GT 8V

moto guzzi Noruega 1200GT 8V

Viajero incansable, Norge es un campeón conocido por su fiabilidad y ha elegido la bicicleta de turismo del año (2006 y 2007), fiel compañero de la policía en ciudades como Milán y Berlín, esta versión GT 8V completamente renovada consolida su longevidad. . Carrera de gira.

Un número que confirma la presencia de la última evolución del motor de la serie “cuatro válvulas”, así como actualizaciones en la calidad de su equipamiento y acabados que se combinan para permitir que la Moto Guzzi Norge GT 8V supere a todos los modelos anteriores con su alto niveles prestaciones, confort y placer de conducción.

El latido del corazón dentro de esta moto es el famoso motor bicilíndrico “Cuatro válvulas” en forma de V diagonal de 90 °, el de mayor rendimiento de todas las familias de motores fabricados por Mandello del Lario, que tiene niveles que ahora ha alcanzado en exclusivas. se trata de desarrollo técnico / rendimiento.

Esta última versión puede presumir de la cuidadosa atención prestada a hacer funcionar el motor de una manera más silenciosa y suave, mientras utiliza al mismo tiempo el sistema de control electrónico, la sincronización, la refrigeración y el escape. La ECU de encendido e inyección recién integrada utiliza las señales enviadas por los dos observadores lambda para garantizar una alimentación adecuada durante todo el ciclo de combustión, mejorar la respuesta al control de escape y una mayor entrega de potencia de rango medio en consumo y emisiones.

El radiador de aceite está instalado en la orejeta inferior del carenado y tiene un electroventilador controlado por termostato que mantiene la temperatura de lubricación dentro del rango ideal, aunque el silenciador ahora es más grande, lo que reduce el nivel de ruido y aumenta el par de rango medio. El motor ahora tiene un par máximo de más de 104 Nm entregado a solo 5500 rpm y alcanza fácilmente una potencia máxima por encima de los 102 Hp; prácticamente alcanza la velocidad de la automoción con una curva de potencia un 20% superior a la versión de dos válvulas.

Las características del nuevo diseño del motor incluyen una caja de cadera más ajustada y una unidad de cilindro equipada con bridas que se estrechan en la dirección de desplazamiento; esto ha resultado en cambios en el chasis y ferias de diseño completamente nuevas. El faro es la única parte de la versión anterior que aún está presente; Otras novedades incluyen el parabrisas controlado eléctricamente, los paneles laterales que integran el tanque de combustible, la placa de matrícula de metal satinado y la orejeta de doble capa.

Esta nueva disposición ha conseguido un objetivo triple: disipación de calor eficiente, aislamiento térmico mejorado y protección aerodinámica más eficaz, para garantizar que tanto el piloto como el pasajero disfrutan de su viaje con total comodidad sin importar la velocidad. La bicicleta es muy agradable de conducir, independientemente del clima o la ubicación, gracias a la investigación ergonómica que se aplica a cada detalle y se aprecia a nivel diario: la nueva ubicación del panel de instrumentos lo hace altamente funcional Más fácil de leer para el ciclista , el sillín ahora tiene solo 810 mm de altura y está equipado con un asiento más ancho y bien acolchado, el nuevo manillar se baja y se retrae ligeramente, lo que brinda al ciclista un mejor control de la bicicleta a alta velocidad.

Incluso hay una práctica toma de corriente externa de 12 voltios, un compartimento grande debajo del sillín, puños calefactables y muchos otros elementos nuevos, como el nuevo caballete lateral y el caballete central, manijas de agarre integradas para el pasajero, un juego de alforjas laterales completamente nuevo y rediseñado. garantizar el perfecto acoplamiento de las dos carcasas.

El aumento en el rendimiento en carretera mejoró la dinámica general de esta bicicleta, que ya era un punto fuerte en la versión anterior. Sin embargo, el GT8V ha logrado un comportamiento más neutral y de carrera debido a la reorganización de la disposición de la suspensión, reemplazando el resorte y el amortiguador montados en la horquilla, logrando la respuesta hidráulica perfecta de ambas unidades de suspensión. La moto reconoce la línea de propulsión ideal más rápido cuando entra en una curva y se vuelve más rápida cuando cambia de dirección, incluso cuando se usa en condiciones de plena capacidad que a menudo se encuentran en un modelo Gran Turismo como una moto de gama alta Mandello del Lario.

Las características de seguridad no terminan ahí: la moto tiene un sistema de frenado más potente, así como un nuevo sistema de frenado ABS electrónico combinado con discos de freno delanteros equipados con una nueva banda de freno de alto rendimiento.

Motor más rápido, mayor comodidad, ajuste mejorado y chasis mejorado: la Moto Guzzi Norge GT 8V está jugando en el lugar y lista para recuperar el título de reina de Gran Turismo.

Incluso el ingeniero Giuseppe “Naco” Guzzi seguramente estaría extremadamente orgulloso de una bicicleta tan excelente. Es el inventor del famoso destino Norge y Cabo Norte para los amantes de la bicicleta: fue el primero en viajar a estas tierras en 1928 y lo hizo montado en una GT 500 equipada con un cuadro elástico llamado Norge le, en honor a la aeronave italiana. que voló Umberto Nobile, el primero en sobrevolar el Polo Norte.

DISEÑO
“Feria de una sola pieza.
“Tornillo de doble capa.
“Parabrisas controlado eléctricamente.
silenciador de aluminio con acabado satinado.
“Alforjas laterales personalizadas de Moto Guzzi.

MOTOR
“1200 90 ° Cilindro doble en forma de V” Cuatro válvulas ”
“Sistema de sincronización de árbol de levas en cabeza único con nivel de ruido de control de válvula reducido
“Radiador de aceite montado en orejeta con electroventilador controlado por termostato.
“Pendientes de placa única.
“Transmisión con accionamiento compacto de eje de tarjeta reactiva.
“6 – caja de cambios.
“3 euros.

CHASIS
“Estructura de doble cuna de acero de alta resistencia.
Horquilla delantera con patas de 45 mm, precarga de muelle regulable e hidráulica equipada con un nuevo juego de muelles de acción progresiva.
“Amortiguador con precarga regulable y rebote dotado de más muelle de precarga
“Expresión progresiva de un solo brazo y expresión progresiva.
“Sistemas de freno delantero de 4 pistones horizontales opuestos con discos nuevos de 320 mm.
Freno trasero de disco de 282 mm, pinza flotante de dos pistones paralelos.
Neumático trasero ZR 180/55/17.
Neumático delantero ZR 120/70/17.

LECCIÓN ESTÁNDAR:
ABS continental.
“ordenador a bordo.
“Accesorio de empuñadura con calefacción.
“Equipos de navegación por satélite.

PRODUCIDO EN ITALIA

Desde 1921, el águila Moto Guzzi vuela alto. La leyenda ha llegado a su apogeo con California. Desde el Police V7 hasta el EV especial, ha cambiado drásticamente los conceptos de diseño y rendimiento.

Hecha a mano en la fábrica de Mandello del Lario (Como, Italia), donde la Moto Guzzi ha nacido continuamente desde 1921, todos se distinguen por la artesanía con la que se ensamblan todos los componentes. Atención cada Moto Guzzi California hace una pieza única, capaz de casarse y enfatizar la fuerte personalidad de un cliente apasionado y exclusivo.

Comodidad y conducción agradable

Equilibrio y fuerza, placer de conducción y comodidad tienen un nombre: Moto Guzzi Norge GT. Un compañero para todos los paseos, confiable e implacable, enérgico, agresivo y fuerte, el Norge GT no defraudará. Genial para viajes largos, pero también fiel a las distancias cortas, ideal para quien busca comodidad y disciplina.

Equipado con la última versión del motor bicilíndrico 8v y un importante nivel de nuevos componentes. El New Norge GT 8v fue desarrollado para mejorar la comodidad, el rendimiento y el manejo.

Los nuevos componentes incluyen:
• Nuevas horquillas y amortiguador trasero para mejorar el manejo y la estabilidad en las curvas, incluso con carga completa
• Nuevo parabrisas ajustado eléctricamente
• Nuevo motor 8v con mayor par y potencia: 104 Nm a 5500 y 102 CV de par.
• Nueva feria con protección contra el viento mejorada y reducción de ruido para jinete y almohada
• Una caja de herramientas con una computadora de viaje fácil de leer, reubicada más cerca del ciclista
• Asiento antideslizante con espuma que se adapta al cuerpo para mayor comodidad del conductor y la almohadilla
• Caballete central equipado de fábrica con diseño de brazo de palanca mejorado
• Inhibidores de pie amortiguador de vibraciones

Esta magnífica gira ahora tiene un motor “Quattrovalvole” transversal de la serie V de 90 °, el más potente de los motores producidos en Mandello Lario y ahora ha alcanzado el pináculo de la especificación técnica y el rendimiento.