Moto Guzzi California 1400 Personalizada
Moto Guzzi California 1400 Personalizada
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Marca Modelo |
Moto Guzzi California 1400 Personalizada |
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Año |
2017 |
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Motor |
Cuatro tiempos, 90° V-twin, SOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1380 cc/84,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 104 x 81,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 10,5: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Diagrama del sistema de tiempo | La válvula de admisión se abre a 19 ° BTDC (1 mm de holgura de control) La válvula de admisión se cierra a 55 ° ABDC La válvula de escape se abre a 49 ° BBDC La válvula de escape se cierra a 12 ° ATDC |
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Suministro de combustible |
Imán Marelli IAW7SM; Carrocería “Wire trip” Ø 52 mm garganta, inyecciones Magneti Marelli IWP 243, doble sensor de oxígeno, gestión integrada mapa 3 motores, control de tracción, control de crucero |
| Encendido | Inyección secuencial multipunto electrónica por fases |
| Bujías | NGK LMAR8F, 2 por cilindro |
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A partir de |
Eléctrico |
| Escape | Convertidor catalítico de acero inoxidable, tipo 2 en 2, de tres vías con doble explorador lambda |
| Batería | 12V – 18 Acc |
| Alternativa | 12 V – 550 W |
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Poder maximo |
96 hp/71 kW a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
89 pies/libras/120 Nm a 2750 rpm |
| Embrague | Disco único con amortiguador antivibración integrado |
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Transmisión |
6 velocidades con sobremarcha final |
| Unidad final | Eje |
| Relación de transmisión | 1° 17/38 = 1: 2.235 2° 20/34 = 1: 1.700 3° 23/31 = 1: 1.348 4° 26/29 = 1: 1.115 5° 31/30 = 1: 60 = 1: 1.700 3° 23/31 = 1 : 1.348 4. |
| Unidad principal | 26/35 = 1: 1.346) |
| Relación de conducción final | Doble cardán y asiento de engranaje cónico fijo, relación de transmisión 10/36 = 1: 3,6) |
| Marco | Tubería de acero, doble cuna cerrada con sistema elástico cinemático de montaje del motor para aislar vibraciones. |
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Suspensión Inicial |
Basculante estándar, Ø 46 mm, con soporte de montaje de pinza radial y telescopios en los almidones, |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante con doble amortiguador con precarga de muelle regulable. |
| Paseo en rueda trasera | 110 mm / 4,3 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos flotantes de acero inoxidable de 320 mm, pinzas radiales Brembo con 4 pistones en posición horizontal |
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Frenos traseros |
Disco único fijo de acero inoxidable de 282 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones paralelos |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio de 3.50″ x 18″ |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio de 6.00″ x 16″ |
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Neumático delantero |
130/70 R18 |
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Cúil Tire |
200/60 R16 |
| Corredor | 152 mm / 6 pulgadas |
| ángulo del cabezal | 32° |
| Ángulo de dirección | 38 ° |
| Dimensiones |
Longitud 2443,5 mm / 96,2 pulgadas Ancho 1028,7 mm / 40,5 pulgadas Altura 1460,5 mm / 57,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 736,6 mm/29 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1676,4 mm/66 pulgadas |
| Despeje de tierras | 165 mm / 6,4 pulgadas |
| Peso en seco | 322 kg/709,8 libras |
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Peso mojado |
336,5 kg/742 libras |
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Capacidad de combustible |
20,5 litros/5,4 vapor estadounidense |
| Reservar | 5 litros / 1,3 gal EE.UU. |
Las California 1400 Custom y California 1400 Touring se presentan como embajadoras mundiales de la marca Moto Guzzi, que encarna los más altos valores italianos diseñados como un ideal de belleza y lujo. Todo en California Touring y California Custom ayuda a combinar lo mejor de la última y más avanzada tecnología con el estilo clásico y la elegancia de la marca Moto Guzzi: nuevo y potente motor de 1400 cc en la clásica arquitectura de popa V2, paseo por cable, control de crucero, El ABS y el control de tracción se encuentran entre las características clave.
Construida a mano en la fábrica de Mandello del Lario (Como, Italia), donde la Moto Guzzi ha nacido ininterrumpidamente desde 1921, la California 1400 se distingue por el trabajo artesanal con el que se ensamblan todos los componentes. Atención cada Moto Guzzi California hace una pieza única, capaz de casarse y enfatizar la fuerte personalidad de un cliente apasionado y exclusivo.
Máxima expresión de fuerza y potencia.
Gracias a la presencia de la gestión Ride by Wire, puedes configurar las curvas de potencia y el carácter del motor para experimentar una simbiosis perfecta entre ciclista y bicicleta.
Con el innovador sistema de control de tracción MGTC y ABS, puede experimentar personalmente la atractiva satisfacción de conducción y la seguridad en todas las condiciones. California Hecho a la medida para los amantes de las emociones extremas.
La bicicleta
En California Customs 1400 uno se convierte en viajero incluso para viajes pequeños. Una profesión que aporta demasiada intensidad a cada momento de conducción: una combinación de potencia y placer. El alma personalizada se manifiesta en la tecnología de viaje por cable y el sistema de control de crucero para seleccionar las curvas y el carácter de potencia del motor. No queda nada en la oportunidad.
La Moto Guzzi California 1400 Custom es la hermana o hermana “malvada” de la familia California, en marcado contraste de actitud y estilo.
Supera al ciclista con la fuerza demostrada por su exclusivo diseño de crucero: dos ruedas, motor, sillín y manillar. Todo hecho con el rigor de la forma y la función, así como con un sentido estético típico italiano, una muestra de atención al detalle y la capacidad de ejecutar incluso las mejores interpretaciones jamás hechas en Italia en el campo automotriz.
Esto se puede ver en los detalles, como el sillín biplaza con el logo Eagle estampado en caliente, las barras de tracción dibujadas a mano con soportes ligeros y los originales amortiguadores traseros con depósito externo. Para aumentar el poder expresivo del diseño, los gráficos minimalistas se basan en colores texturizados como el gris mercurio y el negro basalto y algunos toques de estilo hábiles, como las llantas lacadas en negro con el logotipo rojo de Moto Guzzi y los espejos retrovisores negros.
Cuando está en el sillín, las diferencias emergen considerablemente en comparación con el Tour: los nuevos pasamanos y la barra de remolque del sillín deportivo brindan una posición baja y hacia atrás sobre la rueda trasera para exhibiciones urbanas perfectas. Una persona envuelta en el sonido del pozo de 1380 cc, lista para soltar 120 Nm a 2750 rpm o un crucero en sobremarcha, un poco más que inactivo, intenta escuchar los latidos de los pistones de 104 mm de la poderosa V de 90 °. ¿Algunos hechos? en Mandello del Lario, refinado por el innovador ajuste elástico-cinético en el marco tubular.
El aspecto minimalista del diseño se suma a la presencia de características tecnológicas que no se encuentran en ninguna otra motocicleta fabricada por la competencia. La California 1400 Custom lleva de serie un control de crucero, similar a la versión Touring, con control de tracción MGCT que se puede configurar en tres niveles de intervención y, gracias al Ride-by-Wire; también es posible ajustar la respuesta del motor en tres modos, Touring, Sport y Rain.
Y si un “piloto” de California Custom puede elegir el carácter de su motocicleta según el tipo de ruta y uso, también puede adaptarla a su personalidad, aprovechando el catálogo de accesorios más extenso que jamás haya proporcionado Moto Guzzi.
