MV Agusta 350 Seis cilindros
MV Agusta 350 Seis cilindros
En el verano de 1957, Nello Pagani, el corredor oficial de MV Agusta, viajó a Monza para probar un nuevo modelo de carreras para la clase 500, junto con la navaja de cuatro cilindros de John Surtees.
La nueva MV Agusta 500 siguió las mismas líneas generales marcadas por la compañía con su primera monocilíndrica de Gran Premio.
El motor era un modelo de cuatro tiempos con una distribución superior de dos árboles de levas operado por dos válvulas muy inclinadas para cada cilindro. La novela estaba en el reparto de la cilindrada entre los seis cilindros. De hecho, Moto Guzzi estaba en ese mismo período desarrollando una 500 de ocho cilindros. La MV 500 que Pagani tuvo que probar en Monza tenía seis cilindros que iban fijados en diagonal a la dirección del vehículo. Cada cilindro tenía una cilindrada de sólo 83 cc. (46,2 mm. X 49,5 mm.). La potencia máxima de la moto era de unos 80 CV a 12.000 rpm
Nello Pagani probó la motocicleta durante mucho tiempo y la condujo John Hartle en Monza. Pero después de que Guzzi y Gilera se retiraron de las carreras, MV Agusta volvió a su antiguo modelo de cuatro cilindros. El MV de seis cilindros se construyó entonces en 350 cc. Angelo Bergamonti dispuso e hizo la carrera en 1971 en las pruebas de Módena.
Motocicleta: MV Agusta 350 Seis cilindros Fabricante: MV Agusta, Cascina Costa,
Gallantes Tipo: Racing Año: 1971
Motor: MV Agusta de seis cilindros, cuatro tiempos, con distribución aérea engranada de dos ejes y cuatro válvulas por cilindro. Cilindrada 348,9 cc. (44 mm. X 38,25 mm.)
Refrigeración: Aire
Transmisión: Bloque de siete velocidades Potencia: Más de 70 hp a 16,000 rpm
Velocidad máxima: –
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: Delantero, tambor central, cuatro zapatas, cuatro levas; trasero, tambor central, doble leva
