MV Agusta 500 de tres cilindros
MV Agusta 500 Tricilíndrica
En 1965, la compañía MV Agusta contrató a un joven corredor llamado Giacomo Agostini para respaldar a su piloto número uno, Mike Hailwood. Agostini hizo su primer juego en carreras senior en 1964, montando una Moto Morini 250 oficial.
El joven Agostini dominó la MV Agusta tan rápido que fue incluido en el campeonato mundial ese mismo año. Condujo el nuevo triciclo MV 350 en su carrera inicial. Esta motocicleta se construyó con la esperanza de recuperar el título 350, que había sido propiedad de una Honda de cuatro cilindros durante algún tiempo.
La MV Agusta hizo por primera vez una 350 de tres cilindros en Nurburgring, que era una pista muy dura incluso para los
Los conductores más experimentados. Giacomo Agostini salió adelante y cruzó la línea de meta dos minutos antes que su compañero de equipo Hailwood, que conducía la vieja 350 de cuatro cilindros. Jim Redman, un campeón mundial, se cayó de su motocicleta mientras intentaba seguir el ritmo de Agostini. Afortunadamente, Redman no resultó herido en la caída.
En 1965 el tricilíndrico MV 350 y Agostini perdieron el campeonato por pelos de punta. Al año siguiente, Hailwood cambió a Honda y Agostini tuvo que competir contra un antiguo campeonato de equipos, sin ganar. En 1967, Hailwood montó la nueva Honda 350 de seis cilindros y mantuvo su longitud. Honda se retiró de
en 1968, y Mike Hailwood decidió retirarse.
A estas alturas, Giacomo Agostini no tenía a nadie a quien ganar más que a la MV Agusta. Ganaron el título mundial cuatro veces con el tres cilindros.
En el Gran Premio de Holanda de 1966, la empresa MV Agusta presentó un modelo 500 derivado del 350 de tres cilindros. El propósito de desarrollar el 500 fue combinar la portabilidad y la estabilidad del vehículo más pequeño con la potencia que puede ofrecer un motor más grande. El triciclo 500 fue la motocicleta que Honda ha mantenido desde que ganó el campeonato mundial de 1966 en cuatro clases, y Honda y Hailwood impidieron ganar el título 500 al año siguiente.
Después del retiro de Hailwood, Agostini y el triciclo MV 500 ganaron fácilmente cinco títulos mundiales más.
En 1972, después de siete años de excelente servicio para los hombres que lo construyeron y corrieron, el MV fue reemplazado por cuatro cilindros.
Motocicleta: MV Agusta 350-500 Tricilíndrica
Fabricante: MV Agusta, Cascina Costa,
Gallarate Tipo: Racing Año: 1969
Motor: Tricilíndrico MV, cuatro tiempos, con distribución aérea por engranajes de dos ejes y cuatro válvulas por cilindro. Cilindrada 349,2 cc. (55 mm. X 49 mm. — 350); 491,2 cc. (60,5 mm. X 57 mm. — 500)
Refrigeración: Aire
Transmisión: Bloque de siete velocidades Potencia: Aproximadamente 63 hp a 13,500 rpm
(350); unos 80 CV a 12.000 rpm
(500)
Chasis: Doble cuna, continuo, tubular. Suspensión telescópica delantera y trasera
Frenos: delanteros, tambor central, zapatas de viaje, cuatro levas; trasero, tambor central, doble leva
