MV Agusta 850 Magni
MV Agusta 850 Magni
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Marca Modelo |
MV Agusta 850 Magni |
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Año |
1978 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros cruzados, DOHC, 2 válvulas por cilindro |
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Cumas |
837 cc/51,0 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 89x56mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 10,3: 1 |
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Inducción |
Carbohidratos Dell’Orto 4 × 27 mm |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
61 kW / 81,8 CV a 9000 rpm |
| Embrague | Disco múltiple en baño de aceite. |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Acero tubular, soldado, doble cuna |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica Forcelle Italia de 38 mm, precarga, amortiguador de rebote ajustable. |
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Suspensión trasera |
Precarga de amortiguador Koni ajustable |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 × 280 mm |
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Frenos traseros |
Disco único de 280 mm |
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Neumático delantero |
110/80 -18 |
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Cúil Tire |
150/70 -18 |
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Peso |
200 kg / 440 libras |
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Capacidad de combustible |
19 litros / 5,0 galones estadounidenses |
| Reseñas | furiosa / Motarrad |
La MV Agusta 750 Magni se aburrió a 840 cc y estaba equipada con transmisión por cadena, una nueva base de motor y ese hermoso sistema de escape. Sus descendientes son grandes: el Conde Domenico Agusta fue el Magni Direttore Sportivo del Reparto Corse del equipo de carreras MV Agusta. Cuando Agusta se retiró de las carreras en 1976, Magni creó su propia empresa: primero produciendo piezas de carreras y luego vendiendo versiones modificadas de motocicletas contemporáneas. Estas asombrosas máquinas se basaron en la Honda Bol d’Or, luego en las BMW boxer, en las gemelas Moto Guzzi y finalmente en cuatro Suzuki.
