2019 – 2020 MV Agusta Brutale 800 aC

MV Agusta Brutale 800 a.C.

La New Brutale 800 cambia por completo para mantenerse fiel a sí misma y poder sorprender y superar a las nuevas generaciones de entusiastas. El estilo, el motor, el equipamiento y el chasis se cuestionan una vez más en su objetivo de crear el mejor Brutal de todos los tiempos.

Hoy, quince años después de su primera aparición, la New Brutale 800 vuelve a enfrentarse al futuro. Completamente rediseñado y todavía unido a su base, el New Brutale 800 es más eficiente en la carretera, ofrece un rendimiento más eficiente y es, naturalmente, más hermoso.
Con una nueva versión de sus proporciones, basada en formas más esculpidas y orientadas hacia el frente, la New Brutale 800 se suma a la recreación de características estilísticas clave, como la forma elíptica del faro, ahora Full LED, y las tres. -tubo de escape, con forma y capacidad aumentada (+ 3 litros). Sin embargo, en el corazón del nuevo estilo se encuentra el marco futurista del chasis del sillín en aleación ligera, que se fusiona con el depósito trapezoidal (16,5 litros de capacidad), integrado con la caja de aire y proporciona una mejor definición y ataque.
Estéticamente, el diseño de la Nueva Brutale 800 demuestra que siempre se busca la simetría, así como el color, la forma de los pies, los conductos y los soportes de los faros delanteros. Algunas de las características completamente nuevas del New Brutale 800 incluyen su asiento doble y manos ocultas para el pasajero. El panel de instrumentos también ha cambiado, con la adición de una nueva barra de mano y la bomba de embrague y el tanque asociados que elevan la calidad del área, gracias también al renovado panel de instrumentos digital y los interruptores eléctricos.

El proyecto RC (Reparto Corse) surge del vínculo de larga data entre MV Agusta y las carreras de clase mundial. La ampliación de la gama es una consecuencia lógica de esa banda, ya que permite a los motociclistas elegir modelos que se derivan, tanto técnica como estilísticamente, de las motos MV Agusta que compiten en carreras nacionales e internacionales. Sin embargo, estas no son réplicas. Son bicicletas cuidadosamente rediseñadas, más bien, diseñadas para proporcionar la combinación perfecta de rendimiento dinámico, personalización y estilo. No debería sorprender, entonces, que el tricilíndrico Brutale 800 RR entre en la gama RC.

Como heredera de la Brutale de cuatro cilindros que creó el segmento de las superdeportivas desnudas al establecer nuevos estándares de desempeño y estilo, esta motocicleta ya ha recibido excelentes comentarios del mercado, allanando el camino para un futuro exitoso. Compacto pero cómodo, esencial pero repleto de detalles únicos, ligero pero con un rendimiento impresionante, el Brutale 800 RR ofrece una plataforma perfecta para un modelo RC.

El motor de tres cilindros en línea original se ha desarrollado aún más desde 2016, con el objetivo de mejorar la entrega de potencia y mantenerse dentro de los límites de ruido y emisiones Euro 4. Cambios radicales, desde la culata hasta el tensor mecánico de la cadena, desde los árboles de levas hasta las válvulas, con el exclusivo personalidad del motor. Una potencia máxima de 140 CV a 12.300 rpm y un par máximo de 87 Nm a 10.100 rpm sitúan a la Brutale 800 BC en lo más alto de su categoría.

Tanto la tecnología como el estilo encarnan el espíritu de Reparto Corse. El primero se incluye en el kit suministrado con cada 800 BC Brutale fabricado por Schiranna. Solo se construirán 350 bicicletas, cada una con su propio número único en la cubierta de fibra de carbono que protege el grupo compacto de instrumentos digitales.

La manguera del extremo y del colector, suministrada por SC-Project y diseñada para mejorar la entrega de potencia del motor de tres cilindros, enfatiza el pedigrí de alta tecnología de la Brutale 800 BC y se suma al atractivo estilo: el tubo de escape de titanio y fibra de carbono . El cuerpo del cuerpo del escape está protegido por una protección circular perforada que también actúa como escudo térmico. El kit de ECU incluye un motor asignado al escape SC-Project, que aumenta el rendimiento de la moto a unos excepcionales 150 hp a 12,800 rpm, así como configuraciones de control de tracción dedicadas.

El estilo está en línea con toda la gama del RC, inspirado en los gráficos y colores del F4, que fue un gran éxito en el Campeonato Mundial de Superbikes. Ni que decir tiene que el número 37 de la feria rinde homenaje a la historia de carreras de la MV Agusta y sus 37 títulos mundiales. Los logotipos de los patrocinadores técnicos se aplican a varias partes de la bicicleta, que se muestran en el tanque, los carenados laterales, los carenados secundarios y el guardabarros delantero. Pirelli suministra neumáticos Diablo Supercorsa SP de serie (120/70 ZR 17 y 200/50 ZR 17) y el texto Reparto Corse también se muestra en las llantas forjadas pintadas de rojo, al igual que las del prestigioso F4 ​​RC. El alerón de barro delantero, el guardabarros trasero, los paneles laterales del tanque y el panel de herramientas están todos hechos de fibra de carbono. El asiento también presenta exclusividad y tiene gráficos RC dedicados tanto para la sección del conductor como para la del pasajero.

El equipamiento de serie de la nueva MV Agusta Brutale 800 BC, que tendrá una edición limitada de solo 350 unidades, incluye el kit Reparto Corse. Encerrado en una hermosa caja de madera, consta de un escape, motor ECU, palancas de embrague y freno Ergal, un soporte para bicicletas y un certificado de autenticidad.

BRUTALE REGULAR 800 Características

• Motor de 3 cilindros en línea con eje de cadera antirrotación
• Tecnología MVICS (Sistema de Control Integrado de Motores y Vehículos).
• Control de tracción de 8 niveles
• Enrejado de acero compuesto y marco de placa de aluminio para una alta rigidez torsional
• Basculante unilateral con monoamortiguador trasero regulable
• Horquilla delantera ajustable invertida de 43 mm
• Pinzas delanteras radiales tipo carreras

MOTOR

El motor también ha sufrido modificaciones, con la última evolución del tricilíndrico con cigüeñal antigiro, para cumplir la normativa de emisiones Euro 4, capaz de entregar una potencia máxima (81 kw) de 110 CV a 11.500 rpm. Se aumentó el par máximo récord, un 25 % a 83 Nm a 7600 rpm, con un 90 % del valor ya disponible a 3800 rpm.
Además de la manivela antirrotatoria, otra característica única es que la nueva Brutale 800 es la única categoría que cuenta con cambio de marcha ascendente y descendente electrónico EAS 2.0. El embrague antirrebote ahora funciona hidráulicamente y el motor

Ine está gestionado por el sistema MVICS que incluye un mapa multifase integrado Full Ride by Wire en el control de remolque con 8 configuraciones.

MARCO Y SUSPENSIÓN

En términos de manejo, el New Brutale 800 tiene un nuevo marco con una distancia entre ejes que se extiende a 1400 mm (+ 20 mm) y una pista que ahora es 103.5 (95 mm en la versión anterior). El marco de tubo de acero ALS está incorporado con abrazaderas de aleación de aluminio livianas en el área trasera del pivote de un solo brazo.
La horquilla Marzocchi tiene horquillas de aluminio de hasta un diámetro de 43 mm con un recorrido de 125 mm: 1 mm más grande que el amortiguador Sachs, que se fija al basculante único. Todo el sistema de frenos es Brembo, con un par de discos flotantes delanteros de 320 mm y parlantes de freno de cuatro pistones, y en la parte trasera operan dos llamadores de pistón en un disco de 220 mm.
El Bosch ABS 9 Plus completa el cuadro, garantizando seguridad y rendimiento en cualquier superficie de la carretera. Desde el punto de vista de la seguridad, los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, equipados como equipo original por primera vez en una motocicleta de producción estándar, son un activo adicional.