Plancha rápida Yamaha XV950
Plancha de velocidad Yamaha XV950 con Moto di Ferro
Esta creación de Yamaha Yard es una creación verdaderamente italiana, una construcción estilo pista con un diseño discreto que muestra la verdadera artesanía metalúrgica. La Moto di Ferro Yard Built XV950 ‘Speed Iron’ es una creación del constructor italiano Marco Lugato.
Marco es uno de esos constructores que lleva aceite en la sangre, montando desde muy joven, primero fuera de la carretera y luego como corredor profesional de carretera, sin duda sus credenciales. Después de una carrera en las carreras y varios años después de perfeccionar su oficio en varios talleres, Moto di Ferro (Iron Motorcycle) finalmente nació en 2009 como una casa personalizada para construir las motocicletas con las que Marco había soñado.
La colaboración con Yard Built se produjo tras un contacto en Wheels & Waves entre Marco y el director de producto de Yamaha Motor Europe, Shun Miyazawa, y el coordinador de marketing, Cristian Barelli. Masticaron la grasa, intercambiaron ideas y montaron las motocicletas de los demás antes de aceptar cooperar. XV950 fue seleccionado y entregado y nació el proyecto.
“Cuando nos reunimos con Biarritz y hablamos con Marco, quedó claro que teníamos la misma pasión y amor por las motocicletas”, dijo Cristian Barelli. “Uno de los aspectos más importantes para nosotros al considerar que Moto di Ferro trabajen juntos en esta colaboración es que Marco no considera que se trate de una máquina única, sino de un concepto que puede construir basándose en la XV950 para múltiples clientes. . Marco le mostró la actualización del XV950 y estoy muy contento con el ‘Speed Iron’. Tiene un diseño claro de Moto di Ferro y al mismo tiempo conserva la simplicidad y el rendimiento de la XV950, es una hermosa moto que sigue siendo muy divertida y que vale la pena conducir, y que puede estar disponible para una amplia audiencia de pilotos de Yamaha. ”
El concepto de ‘Speed Iron’ proviene de la pasión de Marco por la velocidad. Quería crear una motocicleta con fuertes colas de diseño combinadas con líneas suaves. Los neumáticos gruesos eran importantes, pero no a expensas de la accesibilidad. Esas suelas gruesas se envolvieron alrededor de la hermosa llanta de Borrani mientras se cambiaba la suspensión delantera por horquillas VMAX.
Un tanque de aluminio hecho a mano y una unidad de asiento trasero reducen el peso y complementan los paneles laterales de aluminio hechos a mano. Los discos de freno delanteros aumentan a 320 mm y utilizan pinzas VMAX para una potencia de frenado adecuada. Los odómetros Acewell brindan la cantidad correcta de datos al ciclista y el escape Arrow agrega la banda sonora.
Varias otras piezas completan el look, incluidos los reposapiés Tarozzi y las mancuernas LSL. Un marco trasero hecho a mano fija la línea clara a lo largo de la bicicleta y un faro delantero y luces de freno del mercado de accesorios integrados con las señales de giro mantienen todo extremadamente limpio.
Fuente bikerscafe.com
