Prototipo Bimota Tesi H2 2020
Prototipo Bimota Tesi H2
Kawasaki adquirió una participación del 49,9 % en Bimota, mientras que sus propietarios actuales (Bimota SA pero oficialmente rebautizada como B y Motion SA) conservan el control del 50,1 % y están resucitando con una motocicleta monstruosa. La dirección Tesi H2 y el famoso chasis de cubo medio de Bimota complementan el motor sobrealimentado de la Kawasaki H2.
El acuerdo ha estado vigente durante casi tres años y la bicicleta se acaba de presentar en la feria EICMA 2019 en Milán. Hiroshi Ito, gerente de la división de planificación de motocicletas de Kawasaki Heavy Industries, se dirigió al lanzamiento:
“Un pequeño banco de inversión se acercó a nosotros preguntándonos si estábamos interesados en un fabricante italiano de motocicletas. El nombre de la empresa estaba velado, pero cuando revisé los documentos me di cuenta de inmediato. ¡Oh, es BIMOTA! Sí, a BIMOTA. Para entusiastas de las motocicletas en la era de BIMOTA, BIMOTA eran motocicletas legendarias con las que soñábamos con su increíble chasis, piezas enjoyadas y un precio imbatible”.
Entonces Kawasaki decidió invertir, dejando a Bimota con sede en Italia pero brindándole motores y soporte.
“BIMOTA es una joya italiana”, continuó Ito. “Entonces, tiene que tener su sede en Rímini, Italia. Tiene que ser diseñado por diseñadores italianos. Y tiene que ser construido por artesanos italianos, de lo contrario perderá su valor. Entonces, nuestra misión es clara, brindaremos apoyo a Sig. Marconi y su equipo ¡Hagamos una nueva historia legendaria de BIMOTA con los motores legendarios de Kawasaki! Ahora queremos confirmar que BIMOTA está aquí como la mejor motocicleta del mundo”.
Para conmemorar su nueva asociación, el ingeniero Pierluigi Marconi diseñó un nuevo modelo Bimota Tesi equipado con el motor Kawasaki H2 sobrealimentado de cuatro cilindros en línea. El Tesi H2 utiliza carrocería y chasis diseñados por Bimota, incluido el arma frontal y el sistema de dirección central. Tras una inspección minuciosa, las únicas partes retenidas del H2 parecen ser el motor, los espejos, el manubrio, el amortiguador de dirección, el interruptor, el escape y la instrumentación. Marconi dice que el Tesi H2 ofrece suspensión electrónica, control de tracción ABS y otros sistemas electrónicos, probablemente heredados del H2. .
El diseño frontal de Bimota separa la dirección y la suspensión. Dos ejes Öhlins están ubicados en la parte trasera del marco, y uno está conectado por un sistema de conexión que se extiende a lo largo del lado izquierdo hacia el basculante delantero. La pinza del freno delantero está oculta debajo del guardabarros.
