Prototipo doble Gilera 850
Prototipo doble Gilera 850
Bien, queridos fanáticos de Honda Hawk. Tu nave puede haber llegado finalmente. Piaggio está alojado en el compacto Cagiva Raptor 650 (que generalmente usa un motor Suzuki SV650), y Piaggio está desarrollando 850 exposiciones.
Con una transmisión de seis velocidades pequeña y liviana dentro del motor de 839 cc, el prototipo de inyección de combustible debería entrar en producción (sí, muy probablemente en este mismo marco; recuerde, Piaggio ahora posee la parte de Cagiva). Espere un modelo de 2003 con la marca Gilera.
Este bicilíndrico está siendo desarrollado cuidadosamente por el ingeniero jefe Lucio Masut (en la foto a la derecha), y se producirá en versiones de 850 y 1020 cc, tanto para motocicletas como para scooters (sí, los mega-scooters serán más grandes, todavía).
Les advertimos el pasado mes de septiembre que Piaggio iba fuerte con la marca Gilera. Los v-twin complementarán los magníficos deportivos 600 ya disponibles que Gilera presentó el año pasado. Por supuesto, la superdeportiva tiene el motor Suzuki GSX-R600, y las v-twin tendrán el diseño y la ingeniería del motor Piaggio.
aspectos
1. El chasis es un prototipo de la Raptor 650, mientras que las ruedas son de la versión de 1000cc. Eso da una pista de lo pequeño y ligero que es el motor.
2. Enciende la garganta y hay un golpe instantáneo en memoria de un monstruo con motor 916.
3. Estimamos que genera hasta 110 CV en la rueda trasera.*
4. La aceleración es tan fuerte que es difícil de mantener. Un parche pequeño y áspero es de aproximadamente 3000 revoluciones, pero todo lo que tienes que hacer es darle una vuelta y dibuja extremadamente limpio. Es fuerte hasta alrededor de 5500 rpm. Luego, algo le da una gran patada a esta bicicleta en los pantalones hasta el re-limitador a 9400 rpm.
5. La inyección de combustible en este modelo de prueba es excelente. Es tan pequeño como cazar cuando tienes un enjambre fijo, pero puede manejar cualquier cantidad de control de enjambre.
6. La potencia de rango medio es suave y carnosa. Entre 3500rpm y 4000rpm ya es fuerte.
7. Los cambios estéticos en el motor se verán sucios antes de la producción.
