Ducati 125 Cuatro rodillos Grand Prix Racer
Ducati 125 Cuatro rodillos Grand Prix Racer
Una de las muchas personas que podrían estar involucradas en las carreras de motos, la máquina única que se ofrece aquí es la Ducati de 125 cc y cuatro cilindros Grand Prix, cuyo desarrollo llevó tanto tiempo que estaba obsoleto cuando se completó el proyecto. Después de que la alta dirección decidiera que el éxito en las carreras era la mejor manera de promocionar al nuevo fabricante, Ducati reclutó al antiguo ingeniero Fabec Taglioni y Condcato y Mondial, Fabio Taglioni, para supervisar sus programas de carreras y desarrollo. Comenzando a trabajar en mayo de 1954, Taglioni diseñó ahora la primera de las aclamadas monoplazas deportivas de Ducati: la 100 Gran Sport, apodada ‘Marianna’, que hizo su primera pista de carreras en 1955. El árbol de levas superior de la Gran Sport estaba accionado por eje vertical y bisel. engranajes, y este método se trasladó a las carreras de doble cámara (bialbero) y triple cámara (trialbero) de Ducci 125cc, esta última mostrando el famoso método de acción de válvula ‘desmodrome’ de Taglioni que dejaba los resortes no disponibles.
Habiendo confiado hasta ahora en diseños monocilíndricos para la clase 125, Ducati presentó un 125 bicilíndrico en Monza en 1958, la ronda final del Campeonato Mundial de ese año. Si bien las Ducati 125 pudieron ganar Grandes Premios, carecieron de la consistencia para desafiar a las MV dominantes por los honores del Campeonato Mundial. Y cuando los fabricantes japoneses llegaron en masa a principios de la década de 1960, trayendo la tecnología de cilindros múltiples a las clases ligeras, las palabras parecían buenas y verdaderamente claras para la oposición europea. Entonces Taglioni 125 decidió construir cuatro.
A medida que aumentaron las dificultades financieras, Ducati retiró a su equipo de trabajo de las carreras de Gran Premio a fines de 1959, lo que puede explicar la aparente falta de urgencia del proyecto. De hecho, cuando se completaron las 125 de cuatro cilindros a finales de 1965, Honda había estado utilizando una máquina similar durante dos años y en 1966 debutó con una 125 de cinco cilindros, poniendo el juego fuera del alcance de Ducati. Sin embargo, esta máquina es notable en muchos sentidos, ya que fue la primera moto de cuatro cilindros de Ducati y la primera en usar cuatro válvulas por cilindro, aunque se cierra con resortes en lugar de desmodromes. Al igual que las dos Honda 125, la Ducati estaba equipada con una caja de cambios de ocho velocidades.
El primer motor de cuatro cilindros de Ducati, la motocicleta GP consistía en un marco de acero envuelto alrededor de un motor en línea DOHC refrigerado por aire, con cuatro válvulas (activadas por resorte, sin Desmo) por cilindro y ocho velocidades. transmisión. Otros equipos incluían carburadores Dell’Orto, suspensión Ceriani y frenos Oldani delanteros e izquierdos.
A las carreras anteriores de Franco Farne se les asignó una prueba en pista en los cuatro, pero a pesar de ese éxito, nunca se realizaron carreras en la máquina. En cambio, se redujo a giras de espectáculos de motocicletas en toda Europa, incluida la Corte de los Condes en Londres en 1966 y 1967.
fuente de bonhams
