Prototipo Honda RC213V-S
Prototipo Honda RC213V-S
Dos años después de que Honda confirmara oficialmente que construiría una réplica de la moto MotoGP RCV213V, el gigante japonés finalmente presentó una moto conceptual y una moto de prueba actual en la feria de Milán de 2014.
El aspecto de la moto sugiere que es casi seguro que Honda la ponga en producción, aunque MCN entiende que es probable que se fabriquen menos de 300, y que el precio de cada moto podría superar las 160.000 libras esterlinas.
De los dos conceptos demostrados en Milán, uno era una bicicleta de demostración bellamente preparada con un esquema de pintura que recordaba a las bicicletas VG 5004 de Freddie Spencer, que no era una corredora.
La otra era una mula de prueba estándar de fibra de carbono, montada en el escenario por el bicampeón de MotoGP Marc Márquez. Tomado directamente del programa de prueba de HRC, era tan urgente en Japón que volaron directamente de regreso a la sede de I + D de Honda ese mismo día.
Existe una creciente especulación de que Honda había curtido el proyecto, citando enormes costos de desarrollo, a pesar de que MCN se dio cuenta de que el proyecto aún estaba activo.
Honda se propuso al comienzo de este proyecto hacer una bicicleta lo más parecida posible a la bicicleta de carrera para permitir la homologación en carretera, pero el debate interno sobre el costo y las especificaciones de la bicicleta está empeorando.
Shinji Aoyama, director de operaciones de Honda Motor Company y líder de todos los desarrollos de motocicletas nuevas, dijo a MCN: “¡Lo que hemos mostrado hoy es solo un prototipo! Queremos que la gente conozca este espectáculo y su futuro.
“En términos de los números que podemos producir, no podemos construir grandes números debido a la forma en que se construyó la bicicleta. El método de producción es completamente diferente del método de producción de motocicletas producidas en masa.
“Hay características como la caja de arena del motor que limitan severamente la cantidad de bicicletas que podemos construir, pero por el momento no sabemos exactamente cuántas construiremos.
“Nuestra capacidad de producción está limitada a una o dos unidades por día, ya que aunque las piezas del motor no son exactamente las especificaciones de MotoGP, todavía no son como una motocicleta producida en masa y la motocicleta requiere mucho trabajo para construir.
“Nuestro plan es construir estas motos en la fábrica de Kumamoto en Japón, donde tenemos un área donde los ensambladores más experimentados las construirán. Esto está separado de las principales líneas de producción.
“¡Creo que hay muchos locos que disfrutan de esta bicicleta en el Reino Unido! Sabemos que mucha gente estaba interesada en esta bicicleta y hemos recibido mucha información del mercado del Reino Unido.
“En primer lugar, la presencia de este vehículo motorizado determinará la presencia de esta motocicleta. Para cumplir con los requisitos legales de una calle tenemos que hacer muchas cosas. Siempre tenemos que hacer restricciones para acomodar la homologación, pero esto no es un trabajo tan grande.
“La gran pregunta era si necesitamos esta bicicleta. Creemos que estamos cerca de entender esto ahora.
“Pronto tomaremos la decisión al 100%. Esperamos escuchar muchos comentarios durante este programa de parte de los fanáticos de Honda. Esto puede ayudarnos a tomar nuestra decisión.
“En términos de cómo vendemos esta bicicleta, aún no hemos tomado esa decisión. Puede que solo sea en Internet para aceptar pedidos anticipados. Puede ser a través de distribuidores, pero aún no hemos tomado esa decisión”.
Fuente MCN
