Réplica de fábrica Honda CB750 Seeley Phil Read
Réplica de fábrica Honda CB750 Seeley Phil Read
Réplica de Phil Read de 1979 basada en un motor Honda CB750 F2 SOHC de cuatro cilindros en línea 4. Colin Seeley preparó 150 réplicas de Phil Read para Honda como una serie especial.
Honda encargó al ex piloto de TT y constructor de cuadros Colin Seeley que celebrara el éxito de la moto de carreras en la Isla de Man. Irónicamente, el año en que se lanzó, Mike Hailwood, que regresaba, se encontró con su Ducati Phil Read. Esa victoria supuso un punto de inflexión para el marcaje.
Seeley solo ha construido 150 réplicas y hoy en día hay muy pocas, la mayoría en el Reino Unido. Hay un Honda Seeley que la gente a menudo mezcla con una réplica de Phil Read, pero usó el chasis completo de construcción de Seeley y fue muy popular entre la brigada de giras, a pesar de que el representante de carrera es solo estándar. [[Honda CB750|Honda CB750], retirado de su tanque, asiento y escape antes de agregar elementos de visualización y carenado fabricados en el Reino Unido. Incluso dejaron los paneles laterales originales para que combinaran con el resto del esquema.
El gran megáfono tiene un agarre mucho más preciso que el sistema de escape silencioso de la CB750 original. ¡Es casi imposible encontrar piezas reales!
Réplica de fábrica Honda CB750 Seeley Phil Read
Visión de conjunto
El Colin Seeley-construido Honda CB750 Phil Read Factory Replica es una motocicleta muy rara, se fabrican alrededor de 150 y tiene fama de ser la primera réplica de carrera completa disponible para la compra en el piso de la sala de exposición de un piloto japonés.
colin seeley
Los cuadros de motocicleta desarrollados por colin seeley en la década de 1960 y en adelante, tan revolucionarios que tuvieron una influencia mundial duradera en la ingeniería de motocicletas, una influencia que continúa hasta el día de hoy. Colin creció en una familia de motociclistas y su padre era dueño de un Vicente Rapide y ambos viajarían al cercano hipódromo de Brands Hatch para ver las carreras.
Seeley comenzó su carrera laboral como aprendiz en Harcourt Motorcycles, donde conoció a Bernie Ecclestone, que dirigía un concesionario de motocicletas de segunda mano cercano. Durante su joven carrera, también trabajó como mecánico en una autoescuela, donde intentó conducir un automóvil por primera vez. Colin pasó gran parte de su tiempo libre en la cabaña de sus padres trabajando en sus propios proyectos y aprendiendo los conceptos básicos de diseño e ingeniería de motocicletas.
Comenzó a competir en 1954, y durante su carrera competitiva habría competido en eventos de resistencia en carretera, carreras de enduro y scrambles todoterreno, y carreras de sidecar basadas en carretera; esta última forma de deporte de motor le daría su corazón, y lo haría. el que más ganaría.
Después de retirarse de la competencia al final de la temporada de 1967, Seeley centró su atención en la fabricación de cuadros y motocicletas completas para carreras. Aunque no tenía formación formal en ingeniería, tenía la capacidad intuitiva de doblar y soldar tubos Reynolds 531 en marcos extremadamente rígidos. Aunque comenzó construyendo cuadros para motocicletas británicas, comenzó a moverse hacia los motores japoneses a principios de la década de 1970.
La bicicleta que ves aquí es un pájaro raro, encargada por Honda para celebrar la victoria de 1977 del TT de Phil Read en la Isla de Man en 1977 a bordo de la versión de 820 cc de la Honda CB750 F2. El F2 se lanzó un año antes, en 1976, como una actualización del CB750 original. Tenía uno nuevo con válvulas más grandes, un eje más cálido y carburadores Keihin de 28 mm con bombas aceleradoras, lo que aumentaba ligeramente la potencia a 70 hp a 9500 rpm.
Para celebrar su victoria sobre el TT de la Isla de Man, Honda decidió construir una serie de réplicas de carrera, por lo que encargó a la reconocida empresa Colin Seeley convertir las CB 750 F2 en réplicas oficiales de Phil Read.
El equipo de Seeley instaló un carenado completo de doble haz con faros Cibie, un tanque de combustible de aleación de 5 galones hecho a mano, conjuntos de estilo de carrera, asiento individual y cubierta trasera nuevos, escape personalizado de alto rendimiento, todo terminado en el mismo rojo. esquema de color / blanco / azul utilizado por Honda Britain Racing Team.
Solo se fabricaron unas 150 motos antes de que un desacuerdo entre Phil Read y Honda acabara con el proyecto. Colin Seeley hizo una pausa, hizo un pequeño rediseño del modelo y luego lo vendió como Honda Gran Bretaña, mientras que Honda lo vendió como CB750SS.
Fuente silodromo.com
