Réplica Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP
Réplica Yamaha YZF 1000 R1 Camel GP
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Marca Modelo |
Réplica Yamaha YZF1000 R1 Camello |
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Año |
2006 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 5 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 77X53,6mm |
| Índice de compresión | 12,1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Aceite de motor | Sintético, 10W / 40 |
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Inducción |
Inyección de combustible, cuerpos de mariposa de doble válvula con válvulas secundarias accionadas por motor, cuerpo de mariposa de 45 mm |
| Escape | silenciador de aleación |
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Encendido |
Circuito cerrado de televisión (encendido por control de transistores) |
| Bujía | NGK, CR9EK |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
174 hp / 128 kW a 12500 rpm (Ram-aer) |
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Tuerca maxima |
106,6 Nm / 10,87 kg-m @ 10500 rpm (Ram-aer) |
| Embrague | Húmedo, discos múltiples, operado por cable |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | # 530 Cadena de juntas tóricas |
| Marco | Deltabox V aleación de aluminio, doble viga |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica invertida Special Öhlins de 43 mm con precarga ajustable, amortiguación de compresión, amortiguación de rebote, |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4..7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador Öhlins único con precarga ajustable, amortiguación exclusiva de alta y baja compresión, amortiguación de rebote, |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 pinzas de disco de 4 pistones de 320 mm |
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Frenos traseros |
Pinza 4 pistones monodisco 220mm |
| Borde trasero | 6.00-17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/50 ZR17 |
| Raca | 24 ° |
| Corredor | 91 mm / 3,8 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2085 mm / 82 pulgadas Ancho 720 mm / 28,3 pulgadas Altura 1105 mm / 43,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1405 mm/55,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 135 mm / 5,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 833 mm/32,3 pulgadas |
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Peso en seco |
174 kg / 383,6 libras |
| Peso mojado | 187 kg / 412 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros / 4,7 galones |
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Consumo medio |
17,0 km / litro |
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De pie ¼ de milla |
10,5 segundos |
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Velocidad máxima |
288,0 km/h |
Yamaha ha lanzado su motocicleta insignia Supersport de cuarta generación, la YZF-R1, o simplemente la R1 para aquellos que conocen.
Punto a punto, la R1 es una de las motos deportivas más rápidas del mercado y, a menudo, se le da una relación potencia-peso que asustaría a muchos ciclistas.
Y para 2006, el nuevo modelo obtiene aún más potencia del motor de gasolina de 998 cc y 5 válvulas por cilindro y de un chasis de manejo aún mejor para 2006.
Yamaha confía en que estos cambios, junto con algunas revisiones del estilo de la carrocería, garantizarán que la legendaria máquina mantenga su posición como la súper máquina de 1000 cc más emocionante y deseable del mercado.
El modelo R1 2006 también está disponible en un color especial para celebrar el 50 aniversario de Yamaha. Yamaha explica que la máquina ‘Extreme Yellow’ inspiró el Campeonato Mundial, una serie de bicicletas ganadoras que dominó los Campeonatos de Carreras en Carretera de 500 cc en 1978, 1979 y 1980.
Para 2006, Yamaha dice que el desarrollo de la R1 se centra en un mayor rendimiento del motor y en las curvas y, para lograr este objetivo, los ingenieros de Yamaha han aumentado la potencia maximizando la eficiencia de admisión y escape y optimizando el equilibrio del bastidor cambiando el bastidor principal y extendiendo el basculante (que une la rueda trasera al cuadro).
El nuevo R1 mantiene el mismo formato que un motor de 4 tiempos, doble tiempo superior, 40 grados hacia adelante, 4 cilindros, 5 válvulas y refrigeración líquida.
Sobre la base del motor del año pasado, la compañía diseñó una nueva cámara de combustión, instaló nuevos elevadores de gran altura y aumentó una relación de compresión de 12,4: 1 para la eficiencia de admisión/escape para aumentar significativamente la potencia de salida.
La cantidad de aire de admisión también aumenta por la forma de los puertos de admisión más suaves. La potencia máxima se eleva 3 hp a 175 hp al mismo nivel de rpm de 12 500 rpm (o 183 hp con efecto de aire ram).
Esto equivale a aproximadamente 130kW, o 136kW con efecto de aire ram, lo cual es significativo si se considera que la bicicleta pesa solo 173 kg en seco (seco = sin líquidos, como aceite, gasolina, líquido de frenos, etc.). Yamaha no ha emitido tiempos específicos de 0 a 100 km/h, pero se estima que la R1 de 2006 alcanza los 100 km/h sin parar en unos 2,8 segundos.
Además del motor salvaje de 1.0 litros, regresa otro de los componentes arraigados del R1: un marco Deltabox V.
Para la cuarta generación de la R1, explica Yamaha, el cuadro se revisó aún más para lograr un equilibrio óptimo de rigidez para mejorar el manejo, desarrollado mediante análisis estructural y pruebas repetidas basadas en el mismo concepto que el modelo de competición MotoGP YZR-M1.
Yamaha ha indicado que la parte superior del bastidor principal, el soporte de montaje del motor y los detalles del soporte del brazo trasero se han modificado para optimizar la rigidez de los eslabones, y la rigidez y la forma del soporte secundario de la horquilla delantera y equilibrar la rigidez de la horquilla. El tubo exterior también ha sido revisado.
El efecto combinado de estos cambios es proporcionar el equilibrio ideal para mejorar el rendimiento en las curvas. Estas actualizaciones agregan características de aceleración/desaceleración más finas para lograr excelentes cualidades de dirección secundaria.
El basculante de aluminio invertido conserva la misma estructura de red de control, pero es 16 mm más largo que la generación R1 anterior. Yamaha explica que el aumento de la distancia entre el pivote y el eje trasero contribuye a reducir la interferencia del chasis como resultado de la tensión de la cadena durante las curvas y, al mismo tiempo, proporciona un buen equilibrio de rigidez para una mayor tracción. El brazo trasero más largo también aumenta el rango de ajuste de la cadena y la selección de especificaciones básicas que se pueden usar.
Aspectos:
998 cc, inyección de combustible, refrigerado por líquido, 20 válvulas, cuatro cilindros en línea DOHC
Horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable
Amortiguador trasero montado en enlace completamente montado
Disco bifacetado de 320 mm con pinzas radiales forjadas de 4 pistones
Esquemas de pintura Team Yamaha Blue y Metallic Black (Raven) para 2006; 50 Aniversario Amarillo / Negro
