Sá 50
Sá 50
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Marca Modelo |
Vespa 50 (N, L, R, S, SS, SR) |
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Año |
1963-90 |
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Motor |
Dos tiempos, monocilíndrico |
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Cumas |
49,8 cc / 3,0 pulgadas cúbicas. |
| Diámetro x carrera | 38,4 x 43 mm |
| Índice de compresión | 7.2: 1 |
| Mezcla | 1:50 |
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carburador |
Dell’Orto 14 |
| Enfriamiento | Refrigerado por aire con ventilador centrífugo |
| Batería | 2 baterías de 6V – 9,5 Ah |
| Encendido | Imán de rueda de 4 polos |
| A partir de | Puntapié inicial |
| Bujía | Bosch W225 T1 |
| Embrague | Múltiple |
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Poder maximo |
1,9 kW / 2,6 CV a 4500 rpm |
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Transmisión |
engranajes de malla de 3 velocidades |
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Relaciones de transmisión |
1º 22,33 / 2º 12,56 / 3º 7,95: 1 |
| Unidad final | Manejo directo |
| Marco | Chapa de acero prensada con estructura monocromática aerodinámica |
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Suspensión Inicial |
amortiguador hidraulico con elementos de goma |
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Suspensión trasera |
amortiguador hidráulico |
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Frenos delanteros |
Tambor |
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Frenos traseros |
Tambor |
| Ruedas | bridas de acero prensado |
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Neumático delantero |
2.75 × 9 “ |
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Cúil Tire |
2.75 × 9 “ |
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Dimensiones |
Longitud: 1630 mm / 64,2 pulgadas Altura: 980 mm / 33,6 pulgadas |
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limpieza de tierras |
210 mm/8,3 pulgadas |
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Peso en seco |
67,5 kg/148 libras |
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Capacidad de combustible |
5,6 l/1,5 galones estadounidenses |
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Consumo medio |
1,5 L / 100 km / 66,7 km / l / 157 mpg EE.UU. |
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Velocidad máxima |
40 km/h/29 mph |
La Vespa 50 se lanzó en 1963 en respuesta a los cambios normativos en Italia. Para 2002, la Vespa 50 y su versión habían vendido aproximadamente 1,42 millones de unidades en todo el mundo. Este ha sido un gran éxito para un vehículo lanzado para escapar de las restricciones regulatorias más que cualquier otra cosa. La demanda de Vespa ‘pequeña empresa’ ha aumentado en los últimos años.
Cuando se introdujo el ‘Código de circulación’ en 1962, se requería una placa para los vehículos de más de 50 cc. Los mayores de 14 años podían montar scooters de menos de 50 cc sin licencia. Los jóvenes ciclistas que hasta entonces habían tenido una pequeña participación se estaban volviendo rápidamente móviles y ricos. Vespa 50 eludió el desafío regulatorio y abrió un vasto mundo a la juventud.
La campaña de marketing fue sobre esto.
“Giovane, moderna e… senza documenti” o “Joven, moderno y sin papel”
La Vespa 50 se fabricó desde 1963 hasta la década de 1990 y vendió más de cuatro millones de copias.
Cuando Piaggio comenzó a fabricar la serie 50, fue un desarrollo completamente nuevo. El punto soldado de las carcasas de chapa metálica autoportantes del chasis era mucho más pequeño y liviano, con solo una pequeña aleta para acceder al motor. Este marco se conoce en la escena de los coleccionistas como un “Marco pequeño”.
El motor estaba básicamente en línea con los requisitos de los grandes agregados, solo el cilindro inclinado por debajo de 45 °. Este motor también tiene un motor de dos tiempos controlado por válvula rotativa con potencia relativamente baja y portabilidad moderada: las versiones de ciclomotor SS y SR ofrecidas con un cilindro de aluminio de tres canales tenían mucha más potencia, carburadores más grandes y un “escape de plátano”. El diseño hasta la década de 1990 se mantuvo en el modelo PK 50 en producción. El motor también es una base estructural para conducir los vehículos comerciales ligeros de la serie Ape 50.
Un scooter doble de 50 cc no estaba permitido en Italia, por lo que para el llamado mercado italiano Mona seat.
Entre otros, los modelos son los siguientes:
Vespa 50N
Vespa 50 L (solo para el mercado italiano/todas las molduras cromadas)
Vespa 50R
Vespa 50S
Vespa 50 SS (con estructura entre asientos y manillar)
Vespa 50 Sprinter (solo Alemania)
Vespa 50SR
Vespa 50 Special (luz cuadrada en lugar de redonda)
Vespa 50 Special Elestart (generador Dynastart en lugar de Kickstarter)
La Vespa 50 fue un gran éxito para Piaggio. Debido a que podían operarse libres de impuestos y sin licencia, eran particularmente populares entre los jóvenes, un alto nivel de popularidad.
Incluso hoy en día, la Vespa 50 en su forma clásica es un artículo de coleccionista popular. Hay varias tiendas que se especializan en repararlos y restaurarlos y algunos otros tipos.
