Scrambler gana Matt Black
Scrambler gana Matt Black
|
Marca Modelo |
Triumph Scrambler “Negro Mate” |
|
Año |
2012 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico en paralelo, DOHC |
|
Cumas |
865 cc / 52,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 90x68mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
| Cumas Ola | 4,5 litros / 1,2 gal EE. UU. / 1,0 gal Gal |
| Escape | Cabeceras de acero inoxidable de alta calidad con dos silenciadores cromados |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
|
Inducción |
Inyección de combustible electrónica secuencial múltiple con SAI |
|
Encendido |
Digital – un tipo inductivo |
| A partir de | Eléctrico |
|
Poder maximo |
44,1 kW/59 CV a 6800 rpm |
|
Tuerca maxima |
69 Nm 7,04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm |
| Embrague | Húmedo, multiplaca |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | cadena de anillo en X |
| Marco | Cuna de acero tubular |
|
Suspensión Inicial |
horquillas telescópicas de 41 mm |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
Unos muelles cromados con precarga regulable |
| Paseo en rueda trasera | 106 mm / 4,2 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco único de 310 mm, pinza flotante Nissen de 2 pistones |
|
Frenos traseros |
Disco único de 255 mm, pinza flotante Nissen de 2 pistones |
| Ruedas frontales | 36 radios 19 x 2,5 pulgadas. |
| Rueda trasera | 40 radios 17 x 3,5 pulgadas |
|
Neumático delantero |
100/90 -19 |
|
Cúil Tire |
130/80 -17 |
| Raca | 27,8º |
| Corredor | 105 mm / 4,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2213 mm / 87,1 pulgadas Ancho (barras de mano) 860 mm / 33,8 pulg. Altura del espejo 1202 mm / 47,3 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1500 mm/59,0 pulgadas |
| Altura del asiento | 825 mm/32,5 pulgadas |
|
Peso en seco |
230 kg / 506 libras |
|
Capacidad de combustible |
16,6 litros /4,4 gal EE.UU. / 3,7 gal gal |
|
De pie ¼ de milla |
14,7 segundos |
|
Velocidad máxima |
169,4 km/h/105,3 mph |
Una versión moderna de un clásico atemporal, la Scrambler exige atención dondequiera que vaya.
Inspirada en las motocicletas deportivas todoterreno Triumph de los años 60 del pasado para carreras, la Scrambler tiene un aspecto y una sensación únicos. Con detalles de estilo clásico que incluyen polainas, tubos de asiento blancos y tubos laterales barridos cromados, es fácil ver por qué la Scrambler fue la elección de tantos íconos de Hollywood.
Codificador. Strite hacia abajo. Útil. Giro de cabeza. Cosas de leyendas de Hollywood.
Con el último giro. Nuestro motor de gasolina inyectable, bicilíndrico en paralelo de 865 cc refrigerado por aire, fue reelaborado con diferentes tiempos para obtener esa nota de escape distintiva de esos tubos cromados de alto barrido de clase alta. Horquilla de polainas.
Tirando fuertemente de abajo hacia abajo. Un recorrido accesible, fácil y relajante. Lo que siempre ha sido. Solo mejor.
Inyección de combustible moderna en Triumph, 865 cc, refrigerado por aire, doble paralelo y con un comando de encendido de 270 grados para una nota de escape distintiva a través de los elegantes tubos laterales cromados de gran barrido que no notará fallas.
Agregue detalles de estilo clásico de los años 60, como polainas, tubos de sillín blancos y esquemas de color Spartan Black o Matte Khaki Green, y pronto comprenderá por qué las Scramblers del pasado fueron la elección icónica de Hollywood de la época.
Perfecta para la jungla urbana o una gran escapada al campo, la Scrambler de Triumph es una motocicleta tradicional clásica con un factor de sensación inigualable.
Tomando pistas de los trineos abandonados de la década de 1960 que se han logrado, la Scrambler recrea la rica herencia de Triumph en la competencia todoterreno en un paquete moderno y con pendientes.
En el pasado, los competidores tomaban sus pocas victorias, las desnudaban y colocaban llantas de tierra y suspensión, sin mencionar los escapes de alto nivel, y salían a terrenos difíciles. Estos talentos fueron altamente competitivos en la competencia de enduro y fueron protagonizados por la estrella de Hollywood Steve McQueen en el Six Day International Trial (ISDT) de 1964 en el este de Alemania Occidental.
La Scrambler se inspira en aquellas máquinas ISDT cuyo estilo clásico está liderado por el doble escape de gama alta, diseñado para proporcionar la máxima distancia al suelo en terrenos irregulares.
Las ruedas de radios con suelas ligeramente movidas, reposapiés altos, fuelle de horquilla resistente y manillares anchos todoterreno brindan un guiño adicional a la herencia todoterreno de la Scrambler.
El estilo utilitario se destaca por las sencillas opciones de color individuales: estilo militar Jet Black y Matt Khaki Green, con una gama completa de accesorios oficiales Victory disponibles para personalizar aún más la Scrambler. Elementos como las rejillas de los faros, la placa protectora y los tableros de números pueden convertir a la Scrambler en una verdadera réplica ISDT, y las opciones de pantalla de vuelo y equipaje de cuero se adaptan a la gran cantidad de propietarios de Scrambler que disfrutan afrontando la jungla urbana todos los días.
El motor de la Scrambler es una versión única del bicilíndrico en paralelo de 865 cc de Triumph. Diseñado externamente para parecerse a un gemelo clásico de la década de 1960, esta unidad DOHC de ocho válvulas es un motor moderno de bajo mantenimiento desarrollado para cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas.
El motor bicilíndrico con inyección de combustible ofrece 59 CV hacia atrás, con 68 Nm de par motor a solo 4750 rpm, lo que hace que la Scrambler sea muy fácil de conducir en todas las condiciones. Con su cadera de 270 grados, la Scrambler asume un carácter completamente diferente al de los otros modelos de la gama clásica de Triumph, produciendo una banda sonora todoterreno completamente adictiva que se puede doblar muy bien con la instalación del sistema de escape todoterreno Arrow. disponible como parte de la gama de accesorios originales de Triumph.
