Sorteo estrella Yamaha XVS650
Sorteo estrella Yamaha XVS 650
Marca Modelo | Sorteo estrella Yamaha XVS 650 |
Año | 1997 – 99 |
Motor | Cuatro tiempos, bicilíndrico en V de 75°, SOHC, 2 válvulas por cilindro |
Cumas | 649 cc / 39,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 81x63mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
Inducción | Carburador tipo tiro descendente Mikuni de 28 mm |
Encendido | TCI digitales |
| A partir de | Eléctrico |
Poder maximo | 40 hp/29,2 kW a 6500 rpm |
Tuerca maxima | 50,9 Nm / 37 libras-pie a 3000 rpm |
| Embrague | Húmedo, disco múltiple |
Transmisión | 5 velocidades |
| Unidad final | Eje |
Suspensión Inicial | horquilla telescópica |
| Paseo en rueda delantera | 140 mm / 5,5 pulgadas |
Suspensión trasera | Basculante monocross |
| Paseo en rueda trasera | 86 mm / 3,4 pulgadas |
Frenos delanteros | Pinzas monodisco 298mm 2 pistones |
Frenos traseros | tambor 200mm |
Neumático delantero | 130 / 90-18 |
Cúil Tire | 170 / 80-15 |
| Dimensiones | Altura 1105 mm / 43,5 pulgadas Longitud 2450 mm / 96,5 pulgadas ancho 930 mm / 36,6 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1625 mm / 64 pulgadas |
| Altura del asiento | 695 mm/26,0 pulgadas |
| Despeje de tierras | 145 mm / 5,7 pulgadas |
Peso en seco | 229 kg / 504 libras |
Capacidad de combustible | 16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
Yamaha siempre ha tenido una fuerte presencia en el mercado de los cruceros de peso mediano, y este 650 Drag Star, presentado en 1997, tenía que llenar el exitoso y duradero XV535 Virago de la firma, clasificado como zapatos de ganchillo.
El Drag Star utiliza una versión de mayor capacidad del bien diseñado motor Virago, pero en un chasis de estilo ‘lowrider’. La suspensión trasera rígida de imitación de un solo amortiguador y las aletas de la horquilla de barrido, junto con el velocímetro montado en el tanque y los guardabarros con cenefas profundas, le dan una buena apariencia a la típica camioneta Drag Star.
Hay muchas piezas cromadas, incluidos el escape, los faros y las carcasas del motor, y la rueda trasera de radios anchos tiene un aspecto auténtico apropiado.
El sencillo motor refrigerado por aire utiliza un tren de válvulas SOHC y culatas de cilindros de dos válvulas, con dos carburadores Mikuni. Con un diámetro y una carrera más grandes que el motor donante 535, conduce a través de un embrague húmedo a una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que la transmisión por eje limpia y de bajo mantenimiento garantiza una transmisión final sin problemas.
El rendimiento es lo suficientemente rápido para un crucero de capacidad media. Los 30kW (40bhp) del motor están dispuestos a ser vistos en un modo de torque satisfactorio, y el chasis capaz se desempeña bien en cuanto a sus límites de altura libre. El disco de freno delantero único con pinza deslizante de dos pistones parece raro, pero combinado con el resistente freno de tambor trasero proporciona una excelente capacidad de frenado.
Sin embargo, la Drag Star no es una máquina de alto rendimiento y es mejor guardarla para un crucero ligero de verano, aunque su rendimiento económico y su transmisión por eje la convierten en una alternativa elegante para las tareas de desplazamiento.
La altura del asiento bajo de solo 695 mm (27 in) es ideal para ciclistas más bajos, mientras que las barras retráctiles anchas y los controles de los pies delanteros brindan una posición de conducción cómoda.
Hay una gran selección de accesorios del mercado de accesorios para Drag Star, que incluyen piezas cromadas, barras de seguridad, pantallas y equipaje.
