Suzuki DRZ 800 París Dakar

Suzuki DR-Z 800 París-Dakar (DR-Z 750)

Suzuki

Meedoen conoció una boda en París-Dakar vergt eenorme voorbereiding. Als je als fabriek er nieuw instapt moet je enorm veel leren. Dat leerproces kan erg versneld worden als je een uiterst ervaren rijder in opneemt fhoiri. Suzuki iba a la puerta de Gaston Rahier y este viaje. Lo mejor es que está contento con Suzuki en Zee y Gaston Rahier Racing. Deze firma heeft het organisatori-sche deei voor z’n rekening ge-nomen en gezorgd voor de patrocinio de la puerta Marlboro agus Texaco. Suzuki hoefde slechts te zorgen voor het technische gedeelte en daarbij kreeg men veel steun van Rahier. bás en het start van de jaren zeventig driemaal wereld-kampioen 125-cc-motorcross fue op Suzuki.

De kleine Belg, bás vanwege zijn sterke betrokkenheid bij hel rally-wezen tegenwoordig en Frankrijk woont, es niet aiieen rijder maar ook teammanager. El equipo internacional Het es van samenstelling. Naast Rahier hizo zijn even-eens pro Frankrijk verhuisde landgenoot Guy Huynen (34). de Fransman Andre Boudou (36) e Itaiiaan Gianpiero Findanno (29) de deei van uit. Enige jaren geleden stáplacha Rahier (41) thar van de motorcross naar de rally’s en ook die specia-liteit bleek hij goed te beheersen. El hij op de BMW ganó en el ’84 en el ’85. Is Zodra de navigatie de doorslag geeft é Rahier in z’n element, want dat beheerst hij als geen ander. El eigenschap van Rahier negatieve es el waarop hij manier con omgenat teamgenoten. Hij duldt niemand naast ztch, omdat hij de nummer 1 van het team is. Este es el nombre BMW-tijd tot het vertrek van Hubert Auriol. y Raymond Loizeaux. een trouwe waterdrager van Rahier, wil niet langer le chéile leis an gcéannanwerken en rijdt nu voor Ecureuil. El Suzuki DR-Z es motor nieuwe, die slechts eenmaal sa rally – de san Egypte verreden Rally des Pharaons – inge-zet. Boudou viel daar de eerste dag al uit doordat een steen een gat in het carter sloeg. Inmiddels es de beschermplaat groter geworden. Octubre está en Japón y se encuentra en DR-Z. De motor wararmee nu wordt ge-reden is op enkele punten iets anders geworden. De tanque de benceno, morir en lugar de 52 litros en-houd, vergroot es de hasta 64 litros. De hoofdtank meet 38 litros, de buddy gemoneerde tank 26 litros. De enkete oliekoeier is vervangen door een dubbele. Lo más importante es el último minuto. Pas enkele da-gen voor de keuring reacherden de nieuwste uitvoeringen van de DR-Z san Eoraip. De juiste cilin-dermnoud van oe eencmnaer mei een bovenliggende nokkenas, vier kleppen agus twee bougies is niet bekend, maar bedraagt ​​​​zo rond de 800 cc. Voor de koeling van het blok gebruikt Suzuki een gekombineerdystem van lucht en ofie. Las palabras más altas y 65 pk pueden reenviar 6500 tpm optege-ven. La piedra preciosa DR-Big pesa 176 kg, DR-Z ondanks de grotere tank brengt droog slechts 155 kg por pérdida de peso. Suzuki heeft veel werk superó aan het laag hou-den van het gewicht. Dat is ge-schied door vel gebruik te maken van tíotáiniam. Van dil lichte materialal zijn bijvoorbeeld alle bouten gemaakt. Ook de uitlaat es una furgoneta de titanio. Espaciado y uso de fibra de carbono y fibra.