Suzuki GSX-S 1000 Fantasma Edición Especial
Suzuki GSX-S 1000 Fantasma Edición Especial
Marca Modelo |
Suzuki GSX-S 1000 Fantasma Edición Especial |
Año |
2017 |
Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro, TSCC |
Cumas |
998,6 cc / 60,9 cub. en |
Diámetro x carrera | 73,4 x 59,0 mm |
Índice de compresión | 12,2: 1 |
Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
Lubricación | Válvula de sumidero |
Inducción |
Inyección de combustible |
Encendido |
Encendido electrónico (translocación) |
A partir de |
Eléctrico |
Poder maximo |
150 CV/111,8 kW a 10 000 rpm |
Tuerca maxima |
108 Nm / 79,6 libras-pie a 9500 rpm |
Embrague | Embrague de piñón y cremallera de tipo húmedo, multidisco |
Transmisión |
6 velocidades, malla constante |
Unidad final | Cadena, DID50VAZ, 114 eslabones |
Relación de reducción primaria | 1.553 (73/47) |
Relación de reducción final | 2. 588 (44/17) |
Marco | Aluminio, algunos mástiles |
Suspensión Inicial |
Telescópico invertido, muelle helicoidal, amortiguador de aceite |
Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera |
Tipo de conexión, muelle helicoidal, amortiguador de aceite |
Paseo en rueda trasera |
130 mm/5,1 pulgadas |
Frenos delanteros |
2 discos Brembo de 310 mm, 4 pistones Brembo / pinzas ABS |
Frenos traseros |
Disco simple / ABS 220 mm |
Neumático delantero |
120/70ZR17M/C (58W) sin tubo |
Cúl Tire |
190/50ZR17M/C (73W) sin tubo |
Raca | 25.0 ° |
Corredor | 100 mm / 3,9 pulgadas |
Dimensiones |
Longitud 2115 mm / 83,2 pulgadas Ancho 795 mm / 31,2 pulgadas Altura 1180 mm / 46,5 pulgadas |
distancia entre ejes | 1460 mm/57,5 pulgadas |
Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
limpieza de tierras | 140 mm / 5,5 pulgadas |
Peso mojado |
207 kg/456,4 libras – ABS 209 kg/460,8 libras |
Capacidad de combustible |
17 litros / 4,4 gal EE. UU. / 3,7 gal gal |
Las Suzuki GSX-S1000 y GSX-S1000F 2017 obtienen más potencia y embrague deslizante. La potencia aumenta de 140 hp a 150 hp, y el torque es de hasta 79.6 ftlb a 9,500 rpm. Suzuki dice que este aumento de potencia se debe a los nuevos orificios de ventilación de la caja de cadera.
Otra gran característica nueva es la adición de un embrague antirrebote que permite cambios más suaves y evita que la rueda trasera se bloquee durante tales maniobras.
Visualmente, ambos modelos son casi idénticos a la versión anterior. Sin embargo, la GSX-S1000 y la GSX-S1000F recibieron una palanca de apagón y controles de pie. La versión del reloj utiliza un parabrisas un poco más colorido.