Controlador para Yamaha R5 350

Yamaha R5-C 350

Intente obtener una bicicleta de calle de 350 cc o más pequeña hoy como la Yamaha R5 350 Gemini y encontrará que los pepinillos son delgados. Honda solo tiene uno, el Nighthawk de 234 cc; Kawasaki dos, la Eliminator 124cc 125 y la Ninja 250R de 249cc; Suzuki dos, la TU250X de 249 cc de estilo retro y la GZ250 de estilo crucero. ¿Y Yamaha? Si ignora un crucero doble en V de 249 cc en su nueva línea Star Motorcycle, no encontrará una sola máquina de 350 cc o más pequeña con el logotipo de Fork Tuning.
Las 21 pulgadas

Este no era el caso a principios de la década de 1970, cuando las bicicletas pequeñas y aburridas todavía estaban en funcionamiento y las llamadas bicicletas de 21 pulgadas (350 cc = 21,35ci, de ahí el mono de 21 pulgadas) se encontraban entre los competidores más populares para los motociclistas. dólares Además de una mezcla heterogénea de bicicletas pequeñas y aburridas de Italia, Inglaterra y Alemania, había disponible una placa completa de bicicletas pequeñas de Japón, incluida Yamaha.

En 1970, Yamaha se había convertido en uno de los principales fabricantes japoneses de motocicletas, detrás de Honda pero por delante de Kawasaki y Suzuki. Mientras que Honda seguía adoptando el ideal de cuatro tiempos, Yamaha, al igual que sus otros competidores de Rising Sun, seguía confiando en la tecnología de dos tiempos.

A pesar de la introducción de su primer motor de 4 tiempos, el bicilíndrico en paralelo Yamaha XS-1 de 650 cc, Yamaha no estaba dispuesta a abandonar sus bicilíndricos y su monocilíndrico de 2 tiempos, lo que trajo éxito a Yamaha tanto en el mercado de consumidores como en el de consumidores. . pista, y Yamaha sabía que todavía había mucho rendimiento, y dólares, para exprimir a sus motos más pequeñas.

Yamaha presentó su primer “grande” de 2 tiempos, el Big Bear de 305 cc, en 1966. Un año después, con el nuevo YR1 Grand Prix, cuyos gemelos de carrera corta de 348 cc se benefician enormemente de las lecciones aprendidas en la carretera y, finalmente, en 1970. , el YR5, o el Yamaha R5 350 como se le conocía en los estados.

La Yamaha R5 350 fue, en muchos sentidos, la joya de la corona del programa continuo de 2 tiempos de Yamaha. Aunque registró los mismos 36 hp unos años antes, el aumento del par y otros ajustes hicieron que fuera bastante fácil aprovechar al máximo cualquier motor de 2 tiempos que Yamaha haya hecho.

Cuando el bicilíndrico de 2 tiempos de Yamaha estaba anteriormente en su apogeo, con una banda de potencia estrecha que brindaba aceleración a alta velocidad pero dejaba la respuesta del motor plana a velocidades más bajas, el R5 podía brindar potencia utilizable desde tan solo 3000 rpm, con un pico Torque de 28 ft/lb desarrollado a 6.500 rpm. Para el ciclista promedio, esta fue una gran mejora. Atrás quedaron los días en los que tenía que reiniciar el motor gritando antes de deslizar el embrague para quitar cualquier toma suave, o para limpiar una vez en el cambio. “El R5 dibuja como 500 cuando gira la empuñadura en el quinto lugar”, dijo Cycle World, apreciando el rendimiento del motor de baja velocidad del R5.