Suzuki GSX750F

Suzuki GSX 750F Katana

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Cualquier escritor de revista sabe que hay muchos tipos diferentes de introducciones disponibles para elegir a medida que avanza la historia. El estilo “Viejo bastardo aburrido” que podríamos tener es más común entre los escritores de “cierta edad” que han estado escribiendo sobre un tema durante los últimos años. Cuando ves este, el escriba generalmente está a punto de darte una lección de historia ligera sobre una cosa u otra. Es fácil elegir su tipo de historia porque casi siempre comienza con algo como “Recuerdo…”

(Corte al lugar donde la multitud de lectores de PB se dirigía al pub para escuchar a Frank50, calvo, tedioso, hablando de su Sunbeam de 1760 como una alternativa menos aburrida; gasolina, bla, bla”).

Recuerdo 1978, el verano en particular.

Fue un mal momento.

Mi novia salió corriendo con mi mejor amigo. Obtuve algo de satisfacción al darle a sus 500 victorias una cirugía estética con el martillo más grande que pude conseguir. No fue perfecto. Disfrutando de la forma rápidamente cambiante de su tanque de gasolina, no podría haber imaginado que probablemente se estaba divirtiendo mucho más que yo teniendo comunión física con mi viejo amigo. Quiero decir, ¿qué preferirías estar haciendo? Luego me peleé con el jefe del negocio de láminas de metal donde gané mi soldadura de costra. Era propiedad de la compañía, así que gané el P45 y el último lugar en la parrilla afuera de la oficina de beneficios esa misma noche. Empeoró.

Unos meses antes de que mi Honda 400s no mirara por dónde iba y se estrelló a 60 mph. Detuve la caída con sensatez mirando primero al suelo en el punto de impacto. Mi generosidad de espíritu se restauró cuando empujábamos amorosamente hacia la pista con todo el peso de la bicicleta mientras nos deslizábamos juntos por la carretera. Si la riqueza se midiera por la cantidad de piel que una persona tiene en su cuerpo, sería relativamente pobre en ese momento.

Después de recuperarme, reparé la bicicleta para que volviera a estar genial.

El día después de que gané el DCM (Don’t Come Monday) volví a caerme, rompí el faro, los relojes, los indicadores, torcí el yugo de la horquilla inferior, me incliné sobre el tanque.

La vida era mala. Tuve la idea de convertir mi apartamento winkie en un yunque e intentar conseguir un trabajo como castor de cualquier país de donde vengan los castores.

La cordura prevaleció. Elegí una dosis correctora de adrenalina de moto. El Honda fue entregado a un hombre inteligente que conocía el poder de £ 300 en cinco sobre la depresión que sabía que su única solución era algo más grande, más nuevo, más brillante y más rápido.

Y aquí es donde realmente comienza esta historia. Salí y compré una Suzuki GS750 de seis meses. Salieron más tarde el año anterior. Suzuki tuvo su primer intento en 750 en el cuadro de cuatro tiempos y cuatro correas. La última vez que fueron a las tiendas con un dispositivo de este tipo, aprendieron mucho observando a otros fabricantes de bicicletas. Era un perro superior. Eso fue rápido. Según los estándares de la época, tenía un manejo excelente. También se atrevía bien si no llovía y en ese caso te ruega

It’s Up Te habría detenido más rápido.

Fue una revelación. Mecánicos de motocicletas (¿quién?) Probaron su modelo de prueba a 126 mph. Plano sobre el tanque y con la mano izquierda agarrando la parte superior de la horquilla de la pierna al igual que Cal Rayborn (¿quién?) Solo pude hacer que el velocímetro mostrara 132 millas por hora. Fue un poco nervioso correr a toda velocidad. La tecnología del chasis todavía era rudimentaria hace bastante una década y los neumáticos no tenían nada que ver con la estabilidad de los artículos de caucho modernos. Pero podías ponerlo en los picos en las curvas y se mantuvo bien, creo recordar que hizo alrededor de treinta y cinco millas por galón.

Así que estuve un lunes festivo en el túnel de Dartford. Me estaba frustrando cuando estaba rodeado de multitudes de tribus cubiertas de hojalata que dan visitas de adoración en días festivos todos los años a lugares acuosos con sus horribles esposas en los deportes de cabello de Dallas y vestidos de C&A. Los asientos traseros suelen estar llenos de al menos dos a cuatro puntos.

Saben lo que va a ser, pero todos los años se quedan atrapados en los mismos atascos de tráfico y tienen las mismas frustraciones y desacuerdos familiares, algo extraño.

A través del túnel estuve pensando en mi vieja GS750 y cuántas veces ha cambiado. En la M25 (¿sabía que lo van a convertir en un aparcamiento de pago y exhibición el año que viene) tan pronto como el tráfico