SYM GTS / Joymax 125 evo

SYM GTS Joymax 125 evo

GTS 125/250/300 EVO: Con el gran éxito de la GTS 250, SYM decide desarrollar una versión estándar superior. La gran mejora es ajustar GTS 250 a GTS 300.

Además, cambiamos su apariencia de una luz de cabeza única a una luz de cabeza doble. Eso no es solo para una apariencia poderosa, sino que también brinda una mejor visión en la oscuridad.

En resumen, las siguientes son algunas de las características destacadas de GTS EVO:

1. Subir de nivel: GTS se modifica de 250 a 300.

2. Apariencia de moda: luz de cabeza gemela como el ojo de Phoenix que ilumina su estilo único.

3. Excelente manejo: distancia entre ejes de 1440 mm de largo, ofrece alta estabilidad para alta velocidad.

4. Amplio espacio de almacenamiento: la caja de equipaje puede acomodar dos cascos.

5. Conveniencia: varios diseños de conveniencia como tapa de combustible emergente, abridor de asiento electrónico, caja de monedas, etc.

Revisar:

El nuevo Joymax está disponible como un aprendiz legal de 125 cc y, si tiene una licencia de bicicleta completa, también hay versiones de 250 y 300 cc. El Joymax se ha rediseñado desde cero, el marco se ha reforzado para principiantes, el motor también es nuevo y se ha desarrollado para que sea más económico (38 kml para 300). También es más silencioso y produce más potencia que su predecesor; afirma 20.2bhp en la rueda trasera. El estilo también es nuevo y, aunque todavía hay muchas características reconocibles del viejo GTS, se ha mejorado significativamente. Las luces son nuevas, al igual que los espejos con intermitentes integrados. El tablero también es nuevo y se ve muy bien con cuatro pantallas circulares entrelazadas con indicador de combustible, acelerómetro, cuentarrevoluciones, indicador de temperatura y pantalla digital, que incluye viajes, tiempo y odómetros. A la derecha de las alas de los pies hay un cubículo equipado con USB / 12v para cargar / sentarse dispositivos móviles de navegación y el asiento se puede abrir usando un botón en el manillar para revelar un espacio de almacenamiento humung iluminado (lo suficientemente grande para dos cascos) completo con una locomotora manual. Otras características nuevas incluyen un calentador en el medio del piso; se acciona abriendo una rejilla para dejar salir el aire caliente, similar a la Gilera Runner original. El Joymax también tiene faros de automóvil, los primeros en un scooter. Otros aspectos destacados de la iluminación son las luces de corriente delanteras LED; Antiniebla delantero, luces de emergencia y gran luz trasera LED. El nuevo Joymax se ve muy bien visualmente; es un gran paso adelante en términos de calidad y estilización de la construcción.

La versión de 125 cc es bastante ágil; acelera relativamente bien y a pesar de no poder usar toda su potencia dentro de los límites de una ciudad ocupada. Durante su lanzamiento en Tel Aviv logramos ver un poco más de 60 mph. El Joymax viene equipado con un sistema de frenado conectado para operar los frenos delantero y trasero al mismo tiempo, por lo que se requiere un simple tirón de dos dedos en la palanca izquierda para reducir la velocidad o ajustar el scooter mientras viaja lentamente en medio del tráfico. El scooter se siente tan plano que puede detenerlo en los semáforos y no tener que pisar el piso durante unos segundos, por lo que es ideal para andar en ciudad, donde es probable que esté conduciendo lentamente la mayor parte del tiempo. Los 125, 250 y 300 comparten los mismos niveles de equipamiento y, por supuesto, estilización, pero después de nuestro breve viaje de prueba en el modelo de aprendizaje de la ley, todos estábamos ansiosos por probar la potencia adicional de los 300.