Vespa Primavera 125

Vespa Primavera 125

Como la tercera generación de scooters Vespa modernos de estructura pequeña, el diseño Primavera continúa marcando un nuevo camino. De la misma manera que el GT200 actuó como inspiración estilística para la serie LX, el nuevo diseño de Vespa 946 es la inspiración obvia para Primavera. Se podría argumentar fácilmente que el Primavera es un 946 para las masas, ya que evita adornos como el ABS, el control de tracción y las costuras manuales como alternativa al MSRP de alrededor de la mitad.

La parte delantera del scooter también es completamente nueva. El reposapiés tiene un respaldo más angulado, especialmente en comparación con el piso inclinado, lo que hace que el diseño parezca más delgado. También está presente la elegante ventilación triple sobre el guardabarros delantero, que es una clara conexión con el 946. Hay un toque limpio en la parte delantera que incorpora luces LED de corriente en los letreros delanteros. Del mismo modo, Vespa agregó luces a la luz trasera, lo que ahorra algunos vatios y se ve bastante bien. Otros dos cambios agradables son las llantas de 5 radios nuevos y el engendro en una forma más angular. La disposición de los indicadores también es nueva, que ahora es una combinación más equilibrada de instrumentación analógica y digital. El velocímetro es central y analógico, con detalles más pequeños como el nivel de combustible, el tiempo y los odómetros ahora disponibles en la pantalla digital más grande. La configuración general es más simple y más simétrica que la instrumentación de las series LX y S anteriores. También ofrece un odómetro de viaje útil y una luz de advertencia de aceite.

Los norteamericanos pueden elegir las opciones de 4 tiempos de 50 cc y de 4 tiempos de 154,8 cc, y en todo el mundo la Primavera funciona con tres molinos diferentes: 50 cc de 2 tiempos, 50 cc de 4 tiempos o motores de 4 tiempos más grandes. Esta opción más potente es un diseño de 3 válvulas disponible en versión de 125 cc (agujero de 52 mm) o 154,8 cc (prohibición de 58 mm). Es la opción de motor de 155 cc más grande que llega a los EE. UU. y Canadá, y la mayoría de los mercados extranjeros están adquiriendo la versión de 125 cc para aprovechar las leyes de aprendizaje que limitan a los propietarios jóvenes a 125 cc. Con 155 cc, la versión más grande de Primavera es legal en las carreteras interestatales de los 50 estados, lo que la hace más práctica que una máquina de 125 cc.

El Primavera 125/155 ya no está en competencia, pero con el Like 200 de Kymco ahora que Yamaha ha superado al Vino 125, y esa comparación vale la pena, ya que estas máquinas aterrizan en el otro lado del espectro de precios.