Victoria Sprint Rs

Triumph Sprint RS

El Sprint RS es una versión semi – balanceada del tour deportivo Sprint ST. Más económico que el ST, está dirigido a ciclistas que quieren una conducción más deportiva que el ST, pero que tienen buenos modales en carretera del chasis y el motor Sprint. El chasis es en gran medida idéntico al del ST, con la excepción del brazo del péndulo: el RS usa un péndulo de dos lados más económico y liviano en lugar del ST unilateral. Este cambio, y con menos casco, le da al RS una gran ventaja de peso de 8 kg (181b) sobre su hermano. No hay cambio de suspensión y frenos del ST. La última versión de 2002 del RS está equipada con el mismo motor de 955 cc que el Triple Speed ​​​​y el ST. El motor de tres cilindros es una central eléctrica refinada y bien desarrollada con mucha potencia y par.

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RS de Sprint Triumph. Greg Leech lo ha considerado durante mucho tiempo una elección discreta. Mirar. Ahora es gruñido… Quitemos una cosa antes de comenzar aquí. Soy un fanático descarado de la filosofía de Triumph de adherirse a la configuración de tres cilindros en línea. Se ha dicho un millón de veces, pero solo porque es verdad. Con el triple, obtienes el tirón bajo de los gemelos y la carrera superior de los cuatro. Al menos un buen grado de ambos de todos modos. ¿Y eso no tiene sentido?

Así sucede con el último Sprint RS. Puede parecerme un poco un alivio, pero ese motor es la joya de la corona. Ah, ese motor. Vayamos a eso en un minuto…

Cuando probé por primera vez la encarnación de la bicicleta en su lanzamiento en Australia en el año 2000, así fue como la vi: “Diversión a granel, precios competitivos y más que un mínimo de comodidad”. . medio carenado y aquellos que consideran que todo es un poco suave, pero si está buscando un todoterreno con un poco de elegancia europea, esto podría ser bueno para su bebé. “Bueno, la mayoría Eso es cierto cuando miramos el La versión 2002 de la Triumph precio de mercado oferta sport touring, pero la moto ha mejorado mucho para mí lo suficiente como para sugerir que la RS ya no puede considerarse algo blando.Sí, ahora hay 120 ponis dando vueltas dentro de esa preciosa triple.Veamos qué los puso allí.

El nuevo molino Sprint RS es el mismo que el nuevo motor de tres cilindros de 955 cc equipado con la deliciosa Triple Speed. Utilizando caderas fundidas a presión a alta presión, la nueva culata utiliza un motor de 12 válvulas, DOHC refrigerado por líquido, válvulas de entrada 1 mm más grandes y válvulas de escape 1 mm más pequeñas, incluso en un ángulo más estrecho. Tanto los puertos de entrada como los de escape están rediseñados para un mejor flujo de gas y los nuevos pistones fundidos funcionan con revestimientos de acero. La relación de compresión se eleva de 11,2: 1 a 12: 1 y la respiración de la articulación de la cadera se revisa para minimizar la pérdida de potencia. El nuevo motor completo de 2,5 kg es más ligero que su predecesor.

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Estábamos en la mejor pista de Australia solo por nuestro calendario de lanzamiento. Sí, Camino del Océano. Es un tramo de techo negro que requiere muchas bicicletas y, de hecho, sus ruedas. Perfecto. No hay bajitos en la bicicleta y con una distancia entre ejes de 1470 mm no interfiere con la velocidad del barco. La ropa deportiva ciertamente se trata de pasar a una línea más rápida, pero la parte delantera es una buena estabilidad. No hay escapatoria cuando hablas en serio y realmente puedes clavar ese motor bien y temprano en la salida. Es una gran combinación para esquinas estrechas: arregla bien todo en la entrada y abre los grifos en la salida. Probablemente sea solo yo, pero así es como me gusta conducir de todos modos, especialmente en una carretera como la GOR. Entrar lento y salir rápido es el nombre del juego aquí. Mr Safety lo exige…

La disposición de la suspensión es relativamente básica con una precarga en la parte delantera y una precarga y rebote al final. La verdad es que monté la bicicleta con la configuración estándar y no tuve estrés. Estos ajustes tienen como objetivo quitar ruedas y cargar un peso de más de una décima parte de sus tiempos por vuelta. De hecho, si estás buscando un tenor en el GOR, ¿te importaría viajar con alguien más, por favor?

línea de empresa
Cómo ve la victoria de Australia las Rs. Le preguntamos al gerente de desarrollo de distribuidores, Gary McDonnell, si tenía algo que decir…

“Por alguna razón inexplicable, el Sprint RS siempre ha estado detrás del ST, cuando el borde está realmente sobre el ST y merece ser tratado como un modelo único por derecho propio. Lo que hace que el ST sea uno. Debido a un ángulo de dirección ligeramente más agudo, Barras más planas, un basculante más rígido y un peso más pequeño, el RS se desempeña muy ágil en las curvas, aprovechando el alto par producido por el motor derivado de Daytona de la “nueva generación 955”. 14,490.

“Las ventas de RS han aumentado este año, creo que debido a la reciente revelación de la prensa, el deseo de venta minorista y creo que los compradores de bicicletas buscan una buena relación calidad-precio y están confundidos acerca de lo que hay en la tienda. Realmente se trata de vender bicicletas japonesas. Es un mal sabor de boca cuando, después de comprar una bicicleta japonesa, podrías haber comprado $ 2000 más barato esperando un mes o dos “.

Asi que. ¿Deberías comprar uno?
Bueno, compraría uno en lugar del ST completo, ya que creo que el RS más nítido es la mejor oferta actual de Triumph. De hecho, los ciclistas de Daytona pueden querer vigilar de cerca sus espejos. Lo mismo Japón Inc…

Estoy hablando de la vida real, fair-dinkum, póngalo en sus manos, usabilidad. Aquellos que piensen mucho sobre su decisión de comprar una bicicleta comprarán Rs. Es una pena que no siempre hagamos eso…

Fuente BikePoint