Yamaha SR500SP
Yamaha SR 500
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Marca Modelo |
Yamaha SR 500 |
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Año |
1974-75 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
499 cc/30,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 87 × 84 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
| Cumas Ola | 2,4 litros |
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Inducción |
Alfombra 34mm Mikuni VM34SS |
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Encendido |
CDI |
| A partir de | Patear |
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Poder maximo |
31,5 hp/23,5 kW a 6500 rpm |
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Tuerca maxima |
36,3 Nm / 26,8 libras-pie a 5500 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Cuna semidúplex |
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Suspensión Inicial |
horquillas telescópicas de 35 mm |
| Paseo en rueda delantera | 150 mm / 5,9 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador dual, precarga de resorte ajustable en 5 direcciones. |
| Paseo en rueda trasera | 105 mm / 4,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
disco único de 200 mm |
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Frenos traseros |
tambor 150mm |
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Neumático delantero |
3,50 S19 |
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Cúil Tire |
4.00 S18 |
| Raca | 27,5 ° |
| Corredor | 117 mm / 4,6 pulgadas |
| Dimensiones | Ancho 845 mm / 33,3 pulgadas Altura 1155 mm / 45,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1405 mm/55,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm / 32 pulgadas |
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Peso en seco |
158 kg / 348 libras |
| Peso mojado | 173 kg / 381,4 libras |
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Capacidad de combustible |
12 litros / 3,1 gal EE.UU. |
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Consumo medio |
63 millas por galón |
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De pie ¼ de milla |
15,3 segundos |
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Velocidad máxima |
95 mph/152,8 km/h |
La SR500 es una bicicleta bien diseñada, al más puro estilo japonés, y en la mayoría de los lugares se ha desarrollado la voluntad del propietario de dicha máquina: como fugas, electricidad sospechosa y falta general de confiabilidad. La máquina está propulsada por un motor sobredimensionado de 499 cc y opera una válvula en un árbol de levas en cabeza solamente. Esencialmente la misma unidad de aleación que el todoterreno XT, el SR difiere en el tamaño de la válvula y la forma del puerto, por lo que es un poco más potente. La cifra de potencia máxima de 33bhp a 65oorpm no es mucho para 500, pero el par máximo es un poco más de 281b ft a 55oorpm y, de hecho, la curva de par es extremadamente plana desde 2ooorpm hasta esa cifra. Se utiliza una caja de cambios de cinco velocidades y la bicicleta alcanzará una velocidad máxima de solo 90 mph como máximo. El consumo de combustible es una característica adicional de una bicicleta de este tipo y la SR500 no debería tener problemas para producir una cifra completa muy por encima de 5 mpg.
En lugar de intentar que un motor de arranque haga girar un cilindro de 500 cc con una relación de compresión de 9: 1, Yamaha decidió dejar el tiro con un gran piloto, aunque lo hacen con la mayor facilidad posible. Se instala una palanca de liberación de compresión y el motor se gira con cuidado para que el pistón esté en la parte superior de su carrera. Una pequeña ventana en la tapa del árbol de levas indica cuándo se ha alcanzado este punto. La bicicleta debe prenderse fuego a la primera patada. El sistema de vacío automático de avance y retardo (similar al XS1100) también ayuda. La distribución también ayuda a que un motor de arranque eléctrico ahorre peso, ya que, una vez más, es bastante ligero. El peso seco de la máquina es 3481b, por lo que se detiene hábilmente con un solo freno de disco en la parte delantera y trasera del tambor. El manejo también es bueno, y la bicicleta delgada le da al ciclista la confianza suficiente para aprovecharla al máximo.
Puede que la Yamaha SR500 no sea para todo el mundo, pero quita las lágrimas del ‘ciclismo vintage’.
El interruptor indicador se puede enchufar simplemente para anular la unidad.
